■CUBN记者 周洪博 北京报道

　　近日，起源于日本并迅速蔓延到全球的波音787“梦想飞机”多起故障让波音公司[微博]遭遇巨大的挑战，而一些航空公司向波音公司索赔乃至取消波音787订单还在蔓延，或将彻底改变全球客机市场竞争格局。

　　波音的挑战

　　波音787为200～300座级中型双发动机双通道宽体中远程运输机，航程覆盖范围在6500～16000公里。飞机主体结构上大量采用复合材料，比同级别飞机可节省20%油耗及较低的污染排放，被业内称为“梦想飞机”。

　　从2013年1月7日到1月16日，短短十天，波音“梦想飞机”787连续出现7次事故，从漏油到刹车系统故障再到计算机故障等等，集中爆发的事故让波音787受到了前所未有的挑战。

　　目前，美国波音公司已经交付给全日空、日本航空、印度航空、卡塔尔航空、智利航空、波兰航空、美国联合航空、埃塞俄比亚航空公司等8家共50架波音787“梦想飞机”已经全部停飞。

　　据悉，波音787梦想飞机是美国波音公司与欧洲空中客车公司A380飞机竞争的拳头产品。为了取得市场竞争优势，两大国际航空巨头竞争激烈，结果导致双方缩短了飞机研发设计以及测试等各个环节，并都曾发生过提前交付时间，而最后因为质量等原因，又不得不延迟交付时间的情况。

　　波音787项目启动于2004年4月，一直延迟到2011年交付。从研发到投入市场运营的时间不足6年，而之前一款新型飞机从研发到测试等各个阶段都需要耗费大量的时间，一般都在10年以上。这也就意味着如果减去波音787延迟交付的3年时间，也就是说波音原本计划用3年的时间完成研发和测试，结果波音787频繁出现大量安全隐患问题，交付时间被迫一直延迟。截至目前，波音公司已向日本全日空航空、日本航空、印度航空、埃塞俄比亚航空、波兰航空、卡塔尔航空、美国联合航空以及智利国家航空等8家航空公司共交付50架波音787飞机。

　　原本计划2012年7月就向南航交付的787，也不得不再次推迟交付时间。因为延迟交付，波音至今没有获得中国政府部门批准的“适航证”，前期的适航取证准备工作已经过期，波音公司必须重新准备材料。

　　受制于延迟交付和没有取得适航证，波音787原本拥有国航等6家中国航空公司的60架订单已经缩减至41架。这次波音出现一系列事故不仅带来波音股价迅速下滑，未来波音与空中客车的竞争态势或将改变。

　　或改变全球格局

　　据悉，2012年，空中客车公司共售出833架飞机，市场占有率为41%，落后于波音，波音2012年售出921架飞机；订单方面2012年空中客车其接到914架飞机订单，而波音公司接到1339架订单。

　　在2002到2011的10年时间里，空客在其中8年(2006和2007年以外)的净订单量均超波音位居全球首位。波音公司之所以在2012年反超空客，最主要得力于采用新型发动机的737受到市场的极大亲睐。此外，空客截至2012年年底的储备订单为4682架，高于波音的4373架。

　　目前波音787在中国的订单情况是：中国国航15架，南方航空[微博]10架，海南航空[微博]10架，厦门航空6架。

　　波音官网显示，波音787-8机型报价2.068亿美元，波音787-9机型报价2.436亿美元，中国的41架订单，总计金额超过510亿人民币。

　　尽管尚未出世便获得了超过800架订单，成为历史上最为畅销的宽体机，但波音787接连“跳票”以及此番遭遇全球停飞也让波音为此承受了巨大的压力和损失。

　　比如中国的航空公司此前曾经一次签订了60架787订单，但其中24架被中国东方航空[微博]宣布取消并置换为737，而厦门航空也曾经取消了其最早的787订单，但在2011年又重新宣布订购6架。

　　波音787订单被取消并不仅仅存在于中国市场，2012年8月，澳洲航空公司因“需求增长放缓”取消了订购35架波音飞机、价值85亿美元的订单。澳航也表示，该公司已取消了订购波音旗舰飞机——787-9梦幻客机的“坚定承诺”。近日，澳航又宣布取消一架波音787-8“梦想飞机”的订单。目前，787已经连续出现7次事故，让今年波音在与空客的新一轮订单大战中处于不利局面。

　　业内人士分析，由于目前市场上并没有和787类似的飞机，所以航空公司可能暂时难以出现大规模取消或修改订单的情况。787最大的竞争对手是空客尚未投入市场的A350飞机。首架用于飞行的A350飞机的机体结构已经完成总装，计划于2013年年中进行首飞，2014年下半年才投入运营。虽然787项目进展速度要快于A350，但是其事故也困扰着波音公司。目前，卡塔尔航空已要求波音赔偿因停飞而造成的损失，预计此后会有更多因787停飞而出现损失的航空公司会向波音提出索赔。

　　借助这次波音出现接连事故并持续延迟交付，787的声誉不可避免会受到影响。空客公司凭借巨无霸A380飞机步步逼紧，或将扭转对波音的不利竞争态势。而另一个潜在竞争者中国商用飞机订单的暴增也压迫着波音的神经。中国商飞科技管理部部长朱明华表示，目前C919订单已达到380架，ARJ21飞机200多架，分别计划于2015年和2016年交付，其客户包括国航、东航、南航、海航、国银金融租赁等多家公司。未来波音明显据优势的全球竞争格局或将被三强鼎立所取代。