本报讯（记者廖丰）上周一连四起的梦想飞机故障让波音公司[微博]焦头烂额，美国当地时间11日，波音公司和美国联邦航空局（FAA）共同宣布，将联合启动对B787最近发生的问题和关键系统的评估。

　　FAA说，航空局将针对B787飞机最近出现的多起故障展开全面调查，以查找故障原因确保不再出现类似事件。据FAA局长迈克尔·许尔塔透露，检查重点将集中在客机的电路系统，审查所需的时间尚不能确定，此次检查涉及客机的设计、制造和组装。

　　波音在声明中说，“一年前，B787通过了FAA有史以来最为充分、严格的认证程序。我们依然充分相信该飞机的设计和生产系统。对飞机项目的常规评估和技术发展是验证、监管程序的重要部分，正是这一程序建立了如今安全高效的航空运输体系。”如今，波音也“对联合评估表示欢迎”。波音说：“我们对我们的飞机充满信心，我们同时对B787自设计初期就采用的监管程序充满信心。”

　　复合材料比例达50%的B787是一个具有革命性机型，号称比现有竞争机型可节省燃油20%。对于连续发生的故障，波音中国方面说，一个全新的机型在投入使用初期通常会遭遇一些问题，如今大获成功的B777也曾经历过，整个航空业对于所有服役机型已经建立了非常完善的识别及应对问题的流程。

　　谈及上周一系列故障的原因，波音中国方面表示，“遵循业内惯例，现阶段调查仍在进行，不宜过早谈论更多细节。”

　　目前，全世界有50架B787在8家航空公司运营。B787在中国的订单数为41架，其中国航15架、南航10架、海航10架、厦航6架，此前2011年10月，东航取消了24架B787而换成其他机型。全球第一架梦想飞机推迟了3年才在2011年下半年交付，然而记者从民航局、波音和航空公司处均证实，目前民航局依然在对B787进行适航审定，因此中国航企的B787最早在今年上半年进行交付。

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　　多原因或致梦想飞机磨合期坎坷

　　中国民航大学教授李晓津接受记者采访时说，所有新机型在运营初期会经历一个“磨合期”以进行持续改进。一架飞机寿命大概为20多年，前5年都是磨合期。

　　一位不愿具名的航空业内人士分析，B787的革命性不仅在于复合材料和新工艺，其供应链管理也发生了巨大的变革。在波音787项目上，波音首次采取了全球供应链的战略，“新工艺以及新供应链管理模式的变革，都意味着B787磨合期挑战更为显著。”该人士说。

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