本报记者 刘珊珊 北京报道

　　戴姆勒正为奔驰实现2020年的“复兴计划”扫清障碍。

　　面对外界盛传的中国主权财富基金中国投资公司将收购梅赛德斯-奔驰豪华车的母公司戴姆勒4%—10%股权一事，戴姆勒德国总部通过奔驰中国公关部于1月8日做出回应：“我们无法对媒体臆测进行评论。总体来说，平衡的(区域/全球)股东结构是符合戴姆勒利益的，我们始终欢迎新的投资者。”

　　看来，即便本次中投公司购买戴姆勒股份一事的传闻是无风起浪，戴姆勒对新投资者抱有“始终欢迎”的积极态度却是可以肯定的。

　　资本迷局

　　2012年，戴姆勒在中国先后有几个大的动作。

　　先是稀释了利星行的股权；12月17日，戴姆勒公司宣布，旗下梅赛德斯-奔驰将与北京汽车集团有限公司以50∶50的股份比例成立北京奔驰销售服务公司，将进口及国产车两大在华销售业务整合为一；随之，戴姆勒入股北汽的传言流传出来。紧接着，中投公司可能购买戴姆勒4%—10%股份的消息也流传了出来。

　　据悉，戴姆勒目前最大的股东是阿联酋阿布扎比主权基金，该基金于2009年3月底斥资19.5亿欧元购入戴姆勒9.1%的股权。目前，戴姆勒公司68.8%的股份为机构投资者持有，主要包括阿布扎比投资基金所持有的9.1%的股份；20.5%的股份为私人投资者持有；7.6%的股份为科威特政府持有；雷诺和日产各持有1.54%的股份。如果中投公司能够购买戴姆勒10%的股份，意味着中投公司将成为戴姆勒最大的股东。

　　资料显示，中投公司与戴姆勒的渊源可以追溯到2009年4月的上海车展。彼时，戴姆勒CEO蔡澈就表示，正和中国主权基金开展对话，讨论由后者购入戴姆勒股份，向其提供资金。2011年7月份，蔡澈再次表示希望寻求来自中国的投资。2011年12月，奔驰中国确认了戴姆勒正在寻找中国投资者。2012年2月前后，外界盛传中投公司即将购买戴姆勒的股份。

　　时针刚刚指向2013年，中投公司购买戴姆勒股权一事就又被推向风口浪尖。有知情人士在网上爆料称已确认中投的确将购买戴姆勒4%—10%的股份，消息传出后，戴姆勒股价应声上扬。1月7日，《华尔街日报》撰文称中投公司并未寻求购买德国汽车制造商戴姆勒的股权，此事的发展再一次笼罩上迷雾。1月8日，戴姆勒德国总部通过奔驰中国公关部做出回应，虽然对中投公司购买股份一事未置可否，却再次对新投资者的加入表现出“始终欢迎”的积极态度。

　　国泰君安汽车行业分析师张欣认为，“由于中投公司只是一家主权财富基金公司，与德国戴姆勒集团不存在业务的关联，因此只能算是‘财务投资者’。”中投的财务投资性质决定了其对购买价格的敏感性，在欧债危机阴云未散之时，双方对于价格的谈判很难达成一致，这也导致此事迟迟未有结论。

　　合则双赢

　　怀揣着2020年梅赛德斯-奔驰重夺豪华车销量桂冠的计划，戴姆勒集团正频频向中国示好。“即便中投购买戴姆勒4%—10%的股份是传闻，戴姆勒未来与中国资本合作的可能性也非常大。”业内人士分析称。

　　根据最新数据，在刚刚过去的2012年，德国戴姆勒旗下乘用车的全球销量达到了142万辆，较上年增长4.5%。而作为戴姆勒旗下主力豪华车品牌，梅赛德斯-奔驰2012年在中国市场销量为19.6万辆，同比仅增1.5%。无论从销售规模还是增幅看，奔驰与奥迪、宝马都存在不小的差距。

　　“戴姆勒希望通过与中国的合作来提高在中国政府方面的印象分，这是戴姆勒认识到中国的国情以后，希望能够尽快追上奥迪、宝马而走出的一条道路。”汽车分析师张志勇在接受《华夏时报》记者采访时表示。

　　戴姆勒在寻求一条属于自己的接近中国市场方式的道路，并且从目前来看，选择这条道路也是比较现实的。张志勇告诉本报记者：“由于戴姆勒在中国市场发展的前期态度比较强硬，当时对于戴姆勒-奔驰在中国的国产化一直持有一种抵触的情绪，所以奔驰在中国市场国产化的速度和节奏一直都是落后于宝马和奥迪。这样的节奏造成戴姆勒今天在中国的局面。戴姆勒需要现在采取动作来弥补过去的过失，或者通过一些行为与合资企业或中国政府建立更好的联系，反思自己应该怎么去做。”吸引中国的资本，恰恰可以达到这样的目的。

　　而此时，同样也是中国资本参股国外企业的好时机。欧洲汽车市场下滑导致欧洲汽车企业的经营压力日渐加重，其资产评估、资产价格也随之下降。而对于中国企业来说，这意味着用同样的资金可以购买到更多的股份。张志勇向《华夏时报》记者分析称：“通过资本入股国外的企业，介入他们的研发、生产、销售等等，对我们是非常有利的。通过参股，我们可以发现我们的自主品牌对于欧洲市场到底有哪些缺陷、到底有哪些还不够了解的地方。再有，入股本身是提高中国品牌形象非常有利的方式。戴姆勒与中国资方的合作如果能够实现，将为双方带来双赢的结果。”