尽快度过“后史登科时代”动荡成宝马中国当务之急

　　刘霞

　　一个月内，宝马中国[微博]面临第三位高管离职，“后史登科”时代宝马中国的本土化战略变数陡增。

　　昨日《第一财经日报》从知情人士处获悉，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷日前已递交辞呈，或将近日正式离职。

　　上月初，宝马中国总裁史登科提前退休之后，宝马中国负责进口车销售的副总裁陆逸于半个月后宣布辞职。截至目前，宝马中国已有三位高管选择了离开。

　　但昨日华晨宝马公关部并没有就戴雷辞职一事给予本报明确答复。

　　与陆逸的经历相似，戴雷同样在宝马中国效力多年，是宝马中国总裁史登科的得力干将。今年刚满40岁的戴雷虽然是德国人，但却说得一口流利的汉语。

　　戴雷2003年任宝马集团亚太及非洲销售大区产品经理时，开始接触中国市场。2005年开始，戴雷进驻宝马汽车北京代表处，担任大中华区业务拓展总监。2007年4月至今，担任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁。

　　在宝马中国工作近10年的戴雷中文娴熟，在接受媒体采访时常用中文与记者交流，正是因为其对中国市场有深入了解，他与陆逸等华人高管一并，被认为是宝马在中国深度本土化的象征符号。

　　史登科在任时，为了提高决策效率，将华晨宝马、宝马中国销售等部分职能进行整合，据宝马中国内部人士介绍，主管销售的戴雷不仅负责国产宝马的销售，而且还负责宝马产品整体的品牌定位和规划，直接向史登科汇报。

　　作为负责公司销售业务的“二号人物”，戴雷的突然请辞，令华晨宝马内部人士感到吃惊。

　　戴雷在任期间，大力拓展了宝马在华的销售网络。2005年，宝马在华的经销商仅为60家左右，但当时竞争对手奥迪的经销商数量已达到110家。

　　经过对一线城市的进一步布局，以及对二三线，甚至四五线城市的“扫盲”式布点，截至2012年底，宝马在华经销商数量已接近400家，成为国内豪华车品牌经销商数量最多的企业。

　　正式进入中国市场的8年里，宝马在中国的销量从2万余辆一路攀升到2012年的32.644万辆，中国去年成为宝马全球第一大市场。

　　针对核心高管的纷纷请辞，业内人士表示，在中国市场正做得风生水起的宝马本土化策略恐怕会大打折扣。本报记者获悉，今年2月份，现任宝马德国总裁安格将正式接替提前退休的史登科。而有分析认为，随着宝马德国总部对中国业务的干涉越来越多，宝马中国管理层权力受限，进一步推进“史式”本土化策略的难度必然会加大。在这种变化之下，陆逸、戴雷选择了离开。

　　对于安格来说，如何顺利度过“后史登科”时代宝马中国管理团队的动荡，是眼下最为迫切的任务。今年正是宝马在中国全力追赶奥迪、甩开奔驰的关键阶段，如何尽快找到一批懂宝马、更懂中国的新高管，是能否赢得中国市场乃至宝马全球未来的关键。