□晚报综合报道

　　日前，一汽丰田常务副总经理田聪明在接受中国企业报专访时表示，眼下的情况是，无论如何都无法完成目标。今年日系车品牌销量能完成80%就已经很了不起了，一汽丰田希望可以达到甚至超过这个比例。

　　这意味着一汽丰田将目标由原来的60万辆下调至48万辆，但即便如此，一汽丰田依然要在11月、12月完成合计5.6万辆的最后冲刺。

　　就在半年前，有媒体专访田聪明时，其明确表示“不愁市场愁产能”，“一汽丰田是产能不足的企业，标准产能只有48万辆。”数字可以佐证彼时田聪明的信心，今年1—8月份，一汽丰田销量达到38万辆，同比增长21%，远超行业3.3%的平均增长。

　　但令田聪明没有想到的是，突变的中日关系，令一汽丰田在传统旺季“金九银十”，并未品尝收获的喜悦。 “去年同期9月、10月份总销量为10万辆，今年下滑到了4.4万辆。 ”一汽丰田公关总监马春平制作的PPT用数字说明了一切。

　　另据了解，日前丰田在华明确表示，其在华称谓将由此前的“丰田中国”改为“中国丰田”。田聪明称，“这绝对不是一句口号。”无论是日本总部的职能在逐渐向中国倾斜外，无论是人才培养还是国产化生产及研发，丰田对于中国市场的投入都在中国投下重注。

　　比较明显的例子是丰田已在华增设了技术研发中心，这将会降低混合动力等前瞻技术在华的生产成本。而丰田在华的高层中，也首次出现了丰田中国执行副总经理董长征，雷克萨斯中国区副总经理郎立新等中国面孔。

　　“上述本土化、当地化的努力，最终就是为了把丰田中国变成中国丰田。”田聪明认为，“未来这个速度可能还会加快。 ”

　　眼下，撇开近年的目标，田聪明反复强调明年车市的复杂性。但一汽丰田的车型导入计划已在按部就班地进行中。