随着Abacus进入中国市场，昔日被中航信所垄断的机票分销业务开始有了竞争，虽然只是在个别领域。

　　文｜CBN记者 陈思

　　你买的每一张机票，除了航空公司、如携程之类的代理商都会从中获得不同比例的收入。但是有一家你可能不知道的公司也会从每一张机票中固定分得一些收入。这家公司叫做中国民航信息网络股份有限公司(以下简称中航信)。

　　中航信是2000年民航中心联合当时所有国内航空公司发起成立的国有企业，第二年便在香港上市，2012年上半年营业额是18.22亿元。它曾经是中国唯一的全球机票分销系统(GDS)提供商。

　　GDS是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。通过GDS，全球的旅游销售机构可以及时地从航空公司、旅馆、租车公司、旅游公司获取大量的信息。中航信的系统包含了中国境内所有航班时刻、座位信息、票价和定价规则等信息。中航信是数据汇总者，它将系统和航班数据提供给旅行社和航空公司，并收取服务费。

　　根据中国民航局发布的一份规定，2012年10月1日开始外国航空公司就可以选择使用国外GDS向中国的旅行社销售它们的航空机票。在此之前，中航信是唯一有资格从事此项业务的公司。

　　Amadeus和Abacus是新市场的角逐者。2011年，Amadeus占据了全球旅行社机票预定市场38%的份额，Abacus则是亚太地区最大的GDS提供商，它的股东包括全日空航空、国泰航空、中华航空、新加坡航空等亚洲航空[微博]公司。而中航信的股东包括南航、东航、中航。

　　这次民航局只开放了一块很小的市场—按照文件规定，只有国外航空公司指定的旅行社得到民航局批准后，才允许使用新GDS供应商。Bart Tompkins是Amadeus为开辟新市场而派到中国的执行总裁，他说国外同行们已经与民航局就此事协商好几年了，而现在，“封闭的中国GDS系统终于开放了”。Amadeus之前为国航、南航和海南航空[微博]提供过在线订票电子商务上的技术支持。Abacus的合作名单里则包含更多的中国航空公司。

　　对外国航空公司来说，这的确是一个好消息。外国航空公司抱怨中航信收费太高是一个普遍现象。国外航班也正成为中航信最大的增长点，今年上半年，中航信的国外航班订座量增长了约28.4%，中国航空公司的航班订座量的增长幅度是7.6%。

　　现在Amadeus正在协助外航准备各种申请资料，并正跟有资格使用新系统的旅行社接触。Abacus则将竞价系统、自动打票系统陆续导入中国，甚至考虑引入中国股东。

　　不过，对于中国航空公司来说，一切照旧。今年上半年南航、东航与中航对中航信的营业贡献分别占15%、16%与15%。中航信在票价覆盖范围、国内航线与国外航线数据对接等信息上仍具有绝对优势。

　　当然，中国航空公司并不乐意看到这种状况。它们也在通过自己的方式减少对中航信的依赖。春秋航空自建了销售系统和离港系统，2010年该公司80%的机票是通过自己的网络销售的。南航、东航与中航等也都在自建系统并展开机票直销服务。

　　Amadeus

　　Amadeus是一个中立的全球分销系统，提供一系列的解决方案，帮助旅游业实现虚拟化。Amadeus系统现拥有18.2万个旅行代理商终端，分布于全世界5.92万个旅行代理网点和8500个机票销售点内，这些终端可以预订500家航空公司的机票。

　　Abacus

　　Abacus于1988年成立，是亚太区最大的全球分销系统(GDS)，为亚太区24个国家和地区的1.1万多家旅行社及超过2.6万台终端机提供旅游信息及订位服务。