CUBN记者 刘杰 北京报道

　　随着国内铁路建设进程放缓，国内交通设备制造商中国南车和北车来自铁道部的订单比往年有所减少，在力保铁道部订单市场的同时，南北车也开始发力铁道部以外的市场，拓展业务范围。

　　订单减少

　　在刘志军主政时期，铁道部自成一体的全程采购体系和沟通渠道，不仅决定着南车和北车等交通设备制造商的市场和收入，还在一定程度上影响着神华、中煤、同煤等大型企业的扩张速度。南北车为了捧好铁道部这个大财主，不敢随意开拓铁道部以外的市场。

　　当前，铁道部仍然是南车和北车最大的买主，虽然中国高铁建设减速，但是在“十二五”期间，中国铁路投资总额仍高达2.3万亿元。在铁道部改革逐步深入时，自去年开始，铁道部逐渐放开了货车、客车、动车组的采购权。

　　今年4月铁道部首轮铁路货车招标，主要是铁路准轨货车，包括20000辆C70E型通用敞车(主要用于运煤的敞车)，5000辆P70型通用棚车(主要用于运输重要物品的棚车)，以及300辆KZ70型石砟漏斗车。近三万辆货车的价值高达数十亿元。最终中国北车的中标数量最大，中标金额达41.69亿元，中国南车的中标金额为34.5亿元。据悉目前南北车在国内货车市场的份额超过八成。

　　6月4日，中国铁路建设投资公司(简称“中铁建投”)2500辆铁路普通客车正式开标，根据中铁建投发布的招标公告，此次客车招标共计2500辆，招标车型为25T和25G型铁路客车；其中25G车型为2260辆，25T为240辆。据业内人士估计，25G型车单价约在250万元，25T型车价格约在400万元；合计此次铁路客车订单总额约为66亿元。

　　据悉，获得此次竞标权的包括北车旗下的唐车、长客公司和南车旗下的浦镇、四方公司。

　　业内人士表示，相比于铁路货车，铁路客车的单价更高，不过仍低于动车组列车单价，截止6月底，铁道部动车组招标仍未启动。

　　6月13日，中铁建投126台大功率交流传动六轴7200kW电力机车采购项目开始进行国内公开招标，这也是铁道部今年以来的首次机车招标。

　　据估计，一台7200kW电力机车的市场价约在1500万元，此次启动招标的126台机车，总金额高达20亿元。

　　中铁建投人士表示，与往年平均1000多台的机车招标相比，今年启动的机车招标数量减少，预计今年下半年可能会有更多机车招标启动，不过总量预计也难超往年规模。随着国内铁路建设进程放缓和前几年铁路招标过密，今年铁道部的动车和机车新订单预计会比往年有所减少。

　　目前南北车手握的动车组订单基本能满足2012年的生产需要。但是为了后期发展，就需要尽快启动动车组招标。

　　开拓新市场

　　东北证券今年1月发布的研报称，2012年铁道部的铁路车辆计划采购860 亿元，相比2011 年1000 亿元的采购额下降15%。在铁道部订单无法满足南北车发展需求时，开拓除铁道部以外的国内外市场成为南北车发力的重点。

　　今年2月，中国北车子公司长春轨道客车股份有限公司与泰国曼谷轨道交通公司在上海签订战略合作协议。未来十年，曼谷城轨将为北车带来10亿美元的海外市场。

　　4月初，中国南车获得马来西亚轻轨“安邦线”20列120节轻轨列车订单。之前，中国南车的高端城际动车组刚刚在马来西亚吉隆坡批量上线运营，这批228辆动车组是我国迄今数量最大的电动车组出口订单。

　　今年5月，北车向白俄罗斯铁路联盟交付首批12辆大功率电力机车，随后，北车与哈萨克斯坦签订了10.49亿元的货车销售合同，合同总金额约占公司2011年度营业收入的1.17%。

　　据悉，中国北车2011年全年实现营业收入893.53亿元，同比增长38.91%；实现归属于母公司股东的净利润29.85亿元，同比增长55.16%，国际市场实现营业收入62.8亿元，同比增幅为39.93%。

　　截至6月底，作为南北车重要收入和利润来源的铁道部动车组招标仍未启动。目前，神华、中石化、中石油、中煤、同煤等企业都有意进行机车运力升级，这无疑给了中国北车、中国南车等车辆制造商开拓营收的机会。

　　近日，中国最大的煤炭生产企业神华集团启动了2100辆C80B通用敞车的采购招标。其他央企或许也将启动招标。未来企业自备车采购带来的货车需求及城市轨道交通建设对城轨车辆的需求，在铁道部订单减少时可能是南北车收入增长的主要推动力。