徐雯 发自北京

　　星晨急便破产之事一度近日闹得沸沸扬扬，而星晨急便与合作者鑫飞鸿的矛盾也日益激化。今日，星晨急便CEO陈平对话新浪财经，反思当初不应该仓促合并鑫飞鸿，他本人和星辰急便并没有做好准备。

　　昨日，鑫飞鸿官网公布了一封高管会议纪要，文章言语激烈，暗示将与星晨急便决裂。陈平虽未证实，但婉转指出了这种可能性，“小的快递品牌必须重组或者挂靠大的平台，不然规模受限，对社会没有意义。”

　　星晨急便业务调整引发倒闭风波

　　作为宅急送(微博)的创始人，奋斗15年却因为内部纠葛离开，陈平跟宅急送的关系一直微妙、敏感。离开宅急送对陈平来说是一场伤痛，而他自立门户紧锣密鼓组建的星晨急便的倒闭风波更让陈平难以释怀。

　　前不久，网络上对星晨急便的破产传闻传得沸沸扬扬。此前的3月5日下午，上海鑫飞鸿的部分经销商、班车司机更是集体聚集在星晨急便上海公司的门口，向陈平追讨债款。

　　而此前，新浪财经实地走访发现，星晨急便的北京总部于今年年前便全部搬离，广州、杭州等地的星晨急便也已关闭。

　　当外界急于寻求陈平的解释时，他的手机却一直处于无人接听状态。今日，对于是否跑路的质问，他解释道，突然间接到这么多陌生的电话，包括关心询问的，骚扰的，讨债的，不知所措，但手机从未关机过，他并未跑路。

　　陈平表示，这段时间他一直在上海处理，刚回北京。目前除了华中区的部分鑫飞鸿员工还未付清工资，他已给其他地区的员工补发了1月份的工资。

　　据悉，星晨急便的财务惯例是隔两个月结一次账，其中一个月对账，第二个月付款，3月5日应该付清1月份的工资。陈平认为，正是媒体的疯狂报道加剧了鑫飞鸿华东区员工的恐慌才导致了这次集体抗议。

　　星晨急便的官方网站一直无法访问。陈平对此解释称，原先网站存有不少关于两公司合作的宣传片，害怕他人拿鑫飞鸿的历史遗留问题说事儿；第二是星晨急便和鑫飞鸿业务已进行了重新定位，不适宜再用原先的网站进行宣传。

　　陈平补充道，年前他一直忙于剥离星晨急便与鑫飞鸿的业务，原计划将旗下电子商务和普通快递业务分开运作，鑫飞鸿注重电子商务平台建设和包裹运送，因其网络发展迅速，而星晨急便则专注普通小包裹业务。

　　对于资金受困、警方介入的质疑，陈平认为，并没有外界疯传的这么玄乎，这是业务调整过程中引发的三角债，星晨急便方面应收货款和债务基本可以扯平，包括货款、运费、保证金等，而目前清算小组正在处理相关债务纠纷。

　　鑫飞鸿宣布改名意与星晨急便决裂

　　公开资料显示，去年年底，快递公司鑫飞鸿宣布将与星晨急便合并，商号为“星晨急便·鑫飞鸿”。而之后，星晨急便的官网也改为“星晨急便·鑫飞鸿”字样。

　　星晨急便北京起家，全国网点开设速度较为一般，相比来说，鑫飞鸿网点发展速度较快，主要注重华东区、华南区业务，并在2010年进行了扩张，根据其官网消息，全国32个省市均已设置了网点。

　　继上海员工集体抗议后，昨日下午，鑫飞鸿官方网站贴出了一篇“记飞鸿2012年网络会议盛况”的文章，其华南总部会议通过了公司更名的决议，将继续使用“飞鸿”称号，而其官网也确实更改为了“飞鸿物流”。

　　这篇手记语气极为激烈，暗示了与星晨急便的决裂。该文章斥责道，3月2日，当鑫飞鸿期望泰康人寿以及宅急送投资之际，星晨急便干部及员工却连夜转移资产、且划走华南20多万资金。

　　不过，陈平简短地告诉新浪财经，这并非鑫飞鸿所说转移资产，这20万属于对方应缴纳的服务器托管费。鑫飞鸿董事长邓飞浪的手机从昨天至今一直处于关机状态。

　　陈平反思合并鑫飞鸿过于仓促

　　对于当初收购鑫飞鸿的行为，陈平坦承，当时星晨急便成立后两三年，网点开拓太慢，不少客户反映网点少速度慢，因此急于找到一个突破口，提升速度和效率，而鑫飞鸿追求速度的意识的确比较强。

　　不过，陈平透露，其实合并鑫飞鸿的计划当时并未获得董事会的赞同，两者的合并意向仅属于陈平的个人行为，双方仅是签订了合作意向书。所以尽管外界以为两家公司已经合并完成，但其实两家公司在法理上还是独立的。

　　陈平称，当时他准备先合并，打造好这个平台，然后再说服星晨急便董事会。他当时借给了鑫飞鸿2200万元，许诺一旦鑫飞鸿规模效益达到一定水平，可给予鑫飞鸿部分星晨急便的公司股份。

　　鑫飞鸿和星晨急便两者的合作至今才不到4个月，遗憾的是，两家公司并没有得到陈平预想的融合状态。对于两者几近决裂的结果，陈平感叹很遗憾，“什么事情都不是一厢情愿的”。

　　此刻正焦头烂额的他不得不承认，两方的业务整合并不顺利，当初合并的决定有些仓促，他没有考虑到收购的艰巨性，两者的整合时间至少需要1年，而他和星晨急便其实并没有做好这个准备，各种考虑都不是太周到。

　　对于两者是否真正决裂，星晨急便这个商号是否会至此黯淡，陈平虽不肯正面回答，却婉转表示，如果一个品牌奋斗4、5年，规模上不去，即使保留了品牌，对社会的意义也不大了。

　　“中国的快递企业缺少规模效益，小而全的企业多达上万家，这个行业特别需要网点的连接，每个品牌保留也好不保留也好，必须进行重组，或者到大的平台企业去挂靠，”陈平向新浪财经表示。

　　新浪财经连线派代网分析师李成东、快递咨询网首席顾问徐勇在内的多名专家解读也认为，当初星晨急便与鑫飞鸿的合并导致元气大伤，并且其加盟模式属硬伤，加盟商若经营不善可能会卷款走人；人员管理难，服务标准也难以统一。