蒋卓颖

　　11月8日，一个消息在中冶恒通内部员工中流传开：中冶恒通被港中旅收购了！

　　而紧接着，恒通又要准备招工了等消息也开始散播。中冶恒通总经理郭继舟告诉记者，自去年12月中冶恒通停工以来，仍有大约700名员工不愿离职。

　　而另一位员工透露，科级以上的干部大都没有走，大家对中冶这家央企心底都留有一丝期待。

　　记者随后向一位参与去年港中旅托管恒通事宜的中冶恒通高层求证此事，他表示，中冶和港中旅的谈判一直都在持续，双方都有合作的意向，而更为关键的是，双方合作的基础非常好，但是目前还没有结果可以透露。

　　这是自去年10月港中旅宣布退出对中冶恒通的托管后，两家央企的再度联手。

　　重启二次合作

　　10月11日，有媒体报道称中冶集团自从接手中冶恒通以来累计亏损达到74.29亿元人民币，其中中冶集团对中冶恒通最初投入的注册资金10.72亿元，截至2011年8月31日中冶集团对中冶恒通借款本息余额63.57亿元。

　　记者于10月12日连线中冶新闻发言人邵波，他对记者回应称对于中冶恒通的亏损数据不是官方给出的，所以不能予以肯定。并表示中冶目前正在积极寻求中冶恒通的重组事宜。

　　中冶恒通在管理上的缺陷也一度被报道是导致巨额亏损的真正原因。今年4月，中冶恒通董事长韩继征曾表示，从公司历史和现实来看，简单复产是不能根本解决问题的，必须找准病因、下大决心、花大力气、动大手术，来彻底解决问题。

　　此后，中冶恒通就走上了寻求重组的道路。

　　去年8月港中旅和中冶集团宣布，就中冶恒通重组事宜正式签署《合作协议》及《经营托管协议》，自10月1日起中冶恒通交由港中旅托管。而合作仅仅4个月后，12月27日，港中旅即宣布不再对中冶恒通进行托管。

　　对于港中旅做出这一决定的理由，外界一直有许多猜测，而上述当年参与此项工作的高层首次向记者解读其中原委。

　　“通俗地讲，当时两人还相处不来。”该高层向记者解释说，虽然中冶恒通和港中旅都是央企，但也有各自的利益，都要对国资委负责。去年10月港中旅托管后，对企业的整个情况，从评估的角度来讲，恒通和港中旅都有各自的看法。不同的看法使双方有不同的选择，导致谈的不太合拢，所以都先撤出来冷静冷静。

　　但他随后表示，“这个事情实际上没有太大的问题。还能再合作，大家也都是以大局为重！”

　　而该高管也暗示，最终中冶恒通和港中旅合作的可能性非常大，并表示港中旅与中冶恒通的合作基础非常好，港中旅收购中冶恒通，主要是从产业链的角度考虑。

　　上下游合作基础

　　港中旅旗下的控股子公司唐山国丰钢铁有限公司与中冶恒通同处一个区，公开资料显示，唐山国丰的股东为香港中旅钢铁有限公司、建豪发展有限公司，持股比例分别为51%和49%。

　　上述高管告诉本报记者，国丰有热轧的原料，中冶恒通有冷轧以后的产品，中冶恒通是企业唐山国丰钢铁的最大下游客户，中冶恒通每年从国丰拿的原料有5-6万吨。“国丰当时投产第一条生产线的时候，中冶恒通就是主要大客户。”其解释说。

　　而根据唐山国丰2011年度第一期中期票据募集说明书也显示，中冶恒通是其卷板的最大客户，2009年交易金额10.19亿元，交易量32.7万吨，远远超过排名第二的企业。

　　该高层还表示，两家企业合并后在人员方面的融合也比较容易，中冶恒通和港中旅领导和员工都在一个区里，彼此很熟悉。而多年的合作中，港中旅与中冶恒通从上到下的技术配合，产供销方面都合作的比较好。

　　正是这一基础，促进了港中旅和中冶恒通的再次联姻。该高层解释说。虽然后来因为利益的问题，港中旅和中冶恒通合作出了问题，但是现在又有了新进展，就说明很好的合作基础起到了关键作用，只是还一些看法，需要共同探讨。

　　除了很好的合作基础以外，今年钢铁行业的不景气也促使企业谋求上下游整合的愿望强烈。

　　价格可能有变

　　而谈及目前两家央企整合所面临的最大问题，上述高层表示，首要还是评估资产总额，其次才是承担的债务的比例。“各位虽都是国资委下面的儿子，但也有大儿子二儿子之分。”他解释说。

　　之前曾有传言称，中冶方面表示，只要港中旅愿意承担所有债务，中冶可以将恒通资产零价格转让。

　　而记者8日记者就此方案向恒通方面高管求证时，该高管表示，虽然港中旅收购恒通对其拓展下游产业链有益，但是港中旅首要考虑的仍然是这笔买卖可以保值。

　　港中旅这次和中冶恒通重启谈判，和去年10月托管时的背景不同。今年钢铁行业不景气，所以一年前港中旅收购景气行业企业和现在收购不景气行业企业的心态不同，价格自然也会不同。这套方案是否还能今年维持很难说。