周树远

　　伊东孝绅的出生地——日本静冈县，地处日本中部，面向太平洋，属温和的海洋性气候，日本第一高山富士山就在该县。当地盛产金枪鱼，也是鳗鱼养殖地区，此外，当地人通常喜欢闲在地饮茶。而这些，似乎也多多少少造就了伊东孝绅谨慎、缓慢的性格特点。

　　伊东孝绅还有一个重要特点，就是崇尚技术。一谈起技术，伊东孝绅就滔滔不绝，而这，是他在担任本田研发公司社长时养成的习惯。

　　崇尚技术和谨慎，恰恰是本田这家公司所表现出来的两大特点；但“过于谨慎”也成为了业界诟病本田的关键点。

　　有观点认为，醉心于开发创新车型，而忽略了正在不断变化的市场，这是近几年本田规模停滞不前的主要原因。以2005年为界，本田在中国的发展分为两个阶段：2005年之前的本田，依靠表现优异的广汽本田，使在华销量长期排名冲在中国车市前五名，盈利能力一直稳居前三名。

　　但在2005年之后，日产、通用、丰田等汽车巨头纷纷发力，要么密集投放新车型，要么大规模扩产，但此时的本田却仍然按照既定的发展步调不紧不慢地前行。2005年～2010年，本田在华销量的平均增幅放缓到22%左右，而同期中国车市的平均增幅却接近30%。

　　不可否认，本田的谨慎确实曾让其获益匪浅。无论是广汽本田还是东风本田，投产车型都令竞争对手望尘莫及，从雅阁到CR-V，从飞度到奥德赛，这些车型无一不是各自细分领域的销售翘楚。

　　不过，这种谨慎的负面作用也十分明显，那就是在竞争对手的“狂轰滥炸”之下，“独善其身”往往被看做是脱离市场的标志。

　　回想2008年金融危机期间，很多跨国汽车巨头在降低对欧美市场的投入力度的同时，对中国市场的重视程度却并未有太多减弱，新车投放和扩产举动轮番上演；反观本田，由于扩产速度缓慢，直接导致其在2009年和2010年中国汽车市场突飞猛进时，自己产能严重不足，损失了大把的市场机会。

　　实际上，关于业界对本田的“过于谨慎”的质疑，伊东孝绅也曾反思过——“我们也在反省是不是把金融危机判断得过于严重了，我们会尽快加快我们生产能力的扩展，使整个事业的规模能够跟上市场的需要。”伊东孝绅曾如是说。

　　可喜的是，伊东孝绅的反省正在化为具体行动。据本田技研工业(中国)投资有限公司总经理仓石诚司讲，今年，本田在中国的销量增幅目标为12%。要知道，目前大多数业界人士判断今年中国车市的整体销量增幅会是个位数，还有一部分人和机构更是给出了“负增长”的判断。

　　“过于谨慎”的策略无疑会消耗和透支本田的品牌力，要挽回在华业务滞缓甚至萎缩的状态，本田的确需要“更积极”、“更激进”。

　　目标逐渐摆上桌面，而行动则要从人入手。

　　据了解，不久后，本田全球管理层的精简行动即将展开，据日本相关媒体报道称，本田CEO、CFO等重要位置都将进行人事更迭，而其董事会成员也将由目前的20人精简到12人。“这将提高决策效率，”本田方面表示。而在中国市场，本田也已经对部分管理层进行了调整：不久前，本田执行董事神子柴受昭接替非执行董事金山欲则，成为广汽本田的总经理。对此，有广汽本田内部人士评价称，由执行董事直管合资企业，这显然会加快相关决策的落实速度，同时，这也将使得广汽本田与东风本田在新车型资源配置、共享以及企业政策上，尽可能地达到一种平衡的状态。”

　　“慢”了这么久，本田终于选择提速了。

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