中国铁建股份公司(中国铁建)日前发布公告称，中铁建总公司将出资20.77亿元接下沙特轻轨项目。由于业主不断修改需求等原因，这条轻轨项目成本大幅增加，中国铁建已根据原合同约定，向业主递交索赔资料。

　　记者获悉，中国铁建与其控股股东中国铁道建筑总公司(中铁建总公司)签订了《关于沙特麦加轻轨项目相关事项安排的协议》，将沙特项目移交给了中铁建总公司，以妥善处理麦加轻轨项目索赔事宜。中铁建总公司将向中国铁建支付人民币20.77亿元，2014年6月30日前陆续完成支付，而后者将不再承担或享有沙特麦加轻轨项目2010年10月31日后产生的所有亏损或盈利。根据这一协议，中国铁建上市公司将沙特项目的最大损失锁定在了13.85亿元，较去年10月公告的41.53亿元预计损失大大减少。

　　协议约定，在索赔权整体转移至中铁建总公司后，最终索赔金额仍将优先用于补偿上市公司既有损失，最终剩余部分也将全部返还上市公司。这意味着上市公司在锁定损失上限的同时，未来还存在进一步减少损失甚至扭亏的可能性。

　　中国铁建沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目已于2010年11月开通运营，并依照总承包合同的约定达到35%以上运能。目前，该项目还在持续推进过程中，拟于2011年5月完成所有调试，并达到100%运能。按照总承包合同的约定，中国铁建还将负责该项目三年运营和维护。

　　目前，中铁建总公司持有中国铁建75.66亿股份，占总股本的61.33%。中国铁建相关负责人称，作为央企的中铁建总公司，更适宜处理沙特项目，尤其是更有利于争取尽可能好的索赔结果。

　　沙特麦加轻轨项目是迄今世界上单位时间设计运能最大、运营模式最复杂、建设工期最短的轻轨铁路项目。该项目开工后，由于业主不断提出新的功能需求、指令性变更、增加工程量、地下管网和征地拆迁严重滞后等原因，导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现阶段性延误。在此情况下，中国铁建全力确保工期进度，增加投入了大量人力、物力和财力，项目成本因此超出预期。中国铁建已根据原合同约定，向业主递交了变更及索赔资料，沙特方也已承诺在项目结束后成立专门委员会。

　　业内人士分析，沙特轻轨项目的亏损表明，中国铁路企业走向海外面临巨大风险，需要对相关国家的劳工、政策、法律环境乃至政治环境有深入了解，充分评估项目的可行性。此前，南车集团已经谨慎放弃了沙特高铁项目的竞标。记者 涂露芳