今天，随着77037次列车的一声长鸣，2万吨重载货物列车从位于山西大同的湖东站向秦皇岛方向疾驶而去，大秦铁路年运输煤炭突破4亿吨。这标志着中国铁路重载运输成套技术继续保持世界领先水平，再次刷新世界铁路重载运输纪录。

　　这是铁路部门在短短的几年内，通过应用先进的重载技术，实施全线扩能改造，以最少的投入使大秦线运量增加，相当于再造四条大秦线，对保障国家能源安全、缓解煤电油运紧张状况、促进经济社会又好又快发展起到重要作用。

　　大秦铁路于1992年建成通车，设计的年运输能力为1亿吨。经过扩能改造，2003年大秦铁路年运量达到1.2亿吨，2004年达到1.5亿吨，2005年达到2亿吨，仅用3年时间就实现运量翻番。从2005年起，大秦铁路连续3年每年增运5000万吨，2007年年运量达到3亿吨，是原设计能力的3倍。“十一五”期间，大秦铁路输送的煤炭已超过16亿吨。

　　为了完成4亿吨运量目标，在铁道部的统一组织和相关单位紧密配合下，太原铁路局畅通局间分界口，疏通管内关节点，采取了一系列创新措施：在装车组织上，大力推进战略装车点建设，1万吨、2万吨装车站达21个，55个装车点投入运营，形成了较大发运能力的装车体系；在港口疏通上，太原铁路局与上游的企业、下游的港口实行调度合署办公，加强沟通协调；在运输组织上，建立起较为完善的大秦铁路技术管理体系，推行“长交路、车循环、人继乘”的机车运用模式；在运输效率上，最大限度地增开2万吨重载列车，最大限度挖潜，最高每天开行100对不同吨位级重载列车，列车间隔时间保持在13-15分钟。

　　据介绍，大秦铁路西出煤都山西省大同市，横跨桑干峡谷，穿越燕山山脉，直抵渤海之滨的河北省秦皇岛市，全长653公里，是目前世界上密度最大、运量最大、效率最高的重载铁路。大秦铁路是晋煤外运的主要通道。 记者苏民