据中国之声《央广新闻》报道，最近一段时间以来，柴油紧缺并没有因为各方的紧急应对而放慢步伐，反而以愈演愈烈的态势蔓延至多个领域。市场焦点集中在垄断企业“囤油待涨”的问题上，事实究竟如何？“柴油荒”何时才能得到缓解？中石化相关负责人昨天接受中国之声专访。

　　中石化并没有明确回应“柴油荒”是否因为垄断企业“囤油待涨”。中石化生产经营管理处副处长杨安在接受记者采访时表示，目前，中石化库存量已连续几个月减少，这是中石化保证柴油供应量的措施之一。他们将深入挖潜、加强调运，做到船等油、车等油。目前，将把成品油和半成品的库存降到最低，只要炼油厂的油一出来，就把它运到最需要的地方，通过一系列方式保证柴油供应。

　　来自中石化内部人员的消息认为，“柴油荒”出现的根本原因是拉闸限电减排。各地为完成节能减排的任务强制拉闸限电，生产企业使用自备柴油发电是造成柴油需求非正常突增的重要原因。

　　中石化表示，将提高原油加工量，11月每天生产58.7万吨，连续5个月达到100%负荷。出台了石油增产奖励措施，每增产1吨柴油，总部奖励1000元，这个政策正在产生积极效果，预计这个月比计划将多生产30万吨以上的柴油。

　　中石化还将发挥柴油炼油化工一体化的优势，压缩化工装置。在进出口方面，将大力压缩出口，增加进口。从11月起对海外出口全部停止，11月第一批进口的8万吨石油，在本周已经到达宁波和湛江，后面的20万吨进口柴油已经全部成交，将在12月中上旬到货。

　　中石化供应辖区内，浙江、山西、江苏的供应比较紧张，还有六个城市出现不同程度的紧张局面，相对宽松的是广东和广西，但也有相对紧张的苗头。不过，在中石化、中石油出台了一些措施后，这种情况应有所好转。

　　中石化增产柴油已开始在财务报表上体现，柴油薄弱地区的紧张局面应该不久会得到缓解，尤其是8万吨柴油到货之后，浙江的柴油问题应该得到缓解。(记者张棉棉)