文：莫震宇

　　巴菲特之后，王传福又将戴姆勒拉入了自己的阵营。这是世界上最老的汽车公司与最年轻的汽车公司之间的合作。

　　进入汽车领域仅有7年的王传福又一次让人“大跌眼镜”。

　　继巴菲特之后，王传福又将戴姆勒拉入了自己的阵营。双方在日内瓦车展宣布将在电动车及零部件领域合作，并将为此设立新合资公司。按照计划，双方会先在深圳合作成立一个技术中心，专门为中国市场开发电动车，以及相关的传动系统、电池和零部件。他们会从戴姆勒的产品系列中选择一款车型，在此基础上制造出全新外观的电动车，并冠以全新的品牌销售。

　　这是王传福的又一个惊喜。在此之前，已经有多家世界级制造商对比亚迪的电池技术产生兴趣。比亚迪去年6月份曾与大众明确，双方将在锂电池驱动的电动车方面展开合作。此外，比亚迪还为一些制造商的试制样车提供过电池。但它与戴姆勒的合作意向是最全面的。

　　这是“世界上最老的汽车公司与最年轻的汽车公司之间的合作。”王传福笑称。除了历史长短外，这两个合作者之间的差别还大着呢。戴姆勒是最成功的豪华汽车制造商，它去年向全球销售了113万辆汽车，销售额约800亿欧元；而比亚迪进入汽车行业仅仅6年，去年汽车销量刚刚突破40万辆，主要集中在国内市场，销售额预计不超过200亿元人民币。

　　如果差别巨大仍能合作，必定是双方各有所需。

　　按照比亚迪方面的说法：戴姆勒是世界上最知名的汽车企业之一，也是最有经验的汽车企业之一；而比亚迪在电动车技术方面也有着先进的技术，同时又依托着世界最大的汽车市场。因此两家企业走到一起，共谋新能源汽车产业的明天。

　　听上去多么鼓舞人心啊！要知道，电动汽车是眼下汽车行业最热门的话题。随着国家新能源政策出台日期的日渐临近，电动汽车即将商业化。所以，与戴姆勒的合作，对于比亚迪来说，有着重要的现实意义。

　　尽管比亚迪连续6年超过100%的增长速度，但伴随其一路走来的却是人们一直以来对其整车开发、产品质量等各种质疑，这样的质疑声甚至高过其引以为豪的电池和电动驱动技术，人们普遍认为一家电池生产企业无法在短时期内取得令人信任的整车技术。

　　然而说到造车，谁又能比汽车的发明者戴姆勒更适合当这个老师呢？王传福在日内瓦车展上接受媒体采访时也表示，比亚迪可以学到戴姆勒的经验、造车的理念。消息公布第二天，比亚迪股票价格随即出现了最近一个多月最大幅度的上涨。

　　更有业内人士分析，比亚迪是希望通过与国际伙伴的合作，一方面提升自己的实力，另外一方面争取政策层面更大的支持。

　　据悉，比亚迪电动车目前的进展并不顺利，除了消费观念尚难普及外，更重要的是政策上的“被边缘化”。比如最重要的充电站的问题，与国家电网和南方电网谈了快两年的合作了，取得的效果依然微乎其微。竭力在中国推广电动车却一直“失宠”的比亚迪，需要从外部打开突破口。

　　另据媒体报道，巴菲特签署投资给比亚迪的前一周，以色列的一家名为Clal的行业投资机构与比亚迪签约，它将进口比亚迪的电动车并在其国内销售。今年1月，中国商务部官方网站资料显示：比亚迪正与其在澳大利亚的可能合作伙伴谈判，并希望在两年后向澳大利亚市场出口全电动车和混合动力车。比亚迪方面还透露：“比亚迪新能源汽车进入欧洲市场信心满满，我们计划携双模电动车F3DM和纯电动车e6，最快将2011年登陆欧洲市场。”

　　站在巨人们的肩膀上，通往王传福电动汽车梦想的路径愈发清晰。  

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