南航集团总经理、南航股份董事长司献民先生

　　自国际金融危机爆发以来，全球的航空运输市场都饱受冲击，作为我国机队规模最大、航线网络最广、旅客运输量最多的航空公司，南方航空在2010年将会如何面对正在复苏的航空市场，面对国家对海南国际旅游岛的开发与建设，南航又将采取哪些措施来把握海南市场的需求呢？对此，在博鳌国际旅游论坛期间新浪旅游特别邀请到南航集团总经理、南航股份董事长司献民先生就此问题一一为您解答。

　　主持人：您此次前来参加博鳌国际旅游论坛，带来了哪些南航新的动向？对此次会议的成果有哪些期望？

　　司献民：加大运力，在海口将波音737飞机替换成空客320

　　随着海南国际旅游岛的建设逐步上升为国家意志以及这种战略的逐步推进，我认为海南国际旅游岛不仅是对旅游休闲的开发，更会给航空运输业带来非常好的商机，拉动促进航空业快速发展。因为南航总部在广州，所以我们对广州和海南的市场关注度非常高，我认为未来的海南航空市场会成为南航的一个经济利益增长点；从过去到现在，我们一直非常重视海南这个市场，也是最早在海南设置基地的公司，很多年前就已经组建了海南分公司，在06年对海口和三亚两个基地做了进一步的资源整合。在过去我们一共投入了24架飞机左右，未来在海南国际旅游岛的发展上，我们已经有了初步的考虑，在海南岛部署清一色空客320飞机，截至今年年底，我们会在海岛投入空客320飞机15架左右，未来也要把海口运行的波音737飞机全部替换成空客320飞机。现在我们在海南的市场大概占到百分之三十多，未来我们的目标，可以说是未来5年内，我们计划要把飞机的运力翻一番，提高到50架左右，使南航在海南的市场份额要达到百分之四十五以上。

　　旅游岛的开发会带来大量的国际国内游客，同时，从我们南航自身来讲，我们要从乘客实际需求出发，丰富一些航空航线，其次我们要通过南航的网络把海南市场做大，如国际航线，到欧美、东南亚、澳洲等航线，通过枢纽终端的方式真正把海南和外界连接起来。

　　主持人：在国际旅游岛建设起来后，我们对高端客舱服务有哪些更新的配套服务？

　　司献民：在探索中寻求改革，融入更多的中国传统文化。

　　这个目前我们还在继续探索之中，过去的空中配餐同质化比较严重，大家的餐食基本差不多；因为中国本身是个饮食文化大国，所以我们希望能够把具有中国传统特色的饮食引到飞机上来，包括靓汤，中国的地域及茶文化，并且结合国际客人的口味需求等等，我们会在这些方面不断地探索，提高个性化需求，从客户感受出发，充分听取高端客人的意见，做些相关的调研工作，不断改进我们的空中服务和空中餐饮。

　　主持人：您对未来海南国际旅游岛的建设有哪些期望和期待？

　　司献民：期望政府给予航空公司适当的优惠政策，加大航空配套设施建设。

　　现在我们都在说，要把海南建设成不是夏威夷胜似夏威夷，或者说叫东方夏威夷。海南岛的自然资源、人文环境在很多方面都不亚于夏威夷，甚至超越夏威夷。随着未来客人的不断增多，我比较担心的是航空基础设施建设的问题，比如空运资源、机场保证；我希望政府在考虑旅游岛建设时制定一些长远的配套方案，不仅考虑旅游，也能考虑到航空需求，机场扩建，跑道等问题，包括去年开始筹划的博鳌机场建设问题，能够切实的吸引航空公司愿意到此来投资；拿机场起降费来说，建议能够适当的给予些优惠政策，据我了解，三亚机场已经这样做了，也出台了一些相关政策扶持、支持航空公司在这里的投资建设，我觉得类似的政策不仅要延续下去，更要在日后逐步加大力度。

　　主持人：今年有很多热点事件，随着金融危机的退却，南航针对今年的市场做了哪些方面的准备工作？

　　司献民：加大运力，提高服务质量迎接亚运会和世博会

　　今年的商机很多，广州的亚运会、上海的世博会以及南非的世界杯等；我们今年重点考虑的还是国内市场，针对广州亚运会做了充分的准备工作，南航在亚洲的网络是比较发达的，主要集中在国际线的东南亚市场这一块，我们会加大运力的投入、提高服务质量；亚运会不仅能给南航带来很大的商机，同时也能给南航一个更好的展现品牌和服务的机会；

　　世博会是全球瞩目的一个活动，南航到上海的航班量比较大，大概平均每天来自于全国各地飞往上海的航班80班以上，在世博会期间，我们会加大运力来满足客人来上海游览观光的需求。

　　主持人：南航近期推出了高端经济舱这个新产品，您能否介绍一下关于推出这个产品的用意及该产品特色。

　　司献民：满足不同客人需求，市场要求我们推出高端经济舱这个理念

　　南航推出的高端经济舱这个理念也是市场对我们提出的要求，从去年到现在，随着航空市场的转旺，人们的出行标准，尤其是对航空公司的服务提出的要求在不断提升，高端的头等舱商务舱由于受到某些限制无法满足部分旅客的需求，而经济舱的座位前后间距比较小，左右距离也较窄，因此我们根据这种情况准备改造出一批座位作为高端经济舱，把整个飞机的座位拆掉1--2排，把原来公务舱间距拉大10英寸左右，同时在普通舱位布局出一个高端经济舱，把座位间距拉大，适当的和普通舱位有所差异，让这部分乘客更感尊贵，提供的餐饮等相关服务也较普通经济舱有所区分，基本上是介于头等舱、公务舱和经济舱之间的一种舱位，经过调研，这方面的客户需求量是比较大的。

　　主持人：近期民航局报出超过400架在华运营的波音737存在安全隐患，南航在第一时间检查并未发现相关问题，但如何能消除乘客的安全顾虑，南航是否有哪些举措给乘客吃个定心丸？

　　司献民：经过检查未发现任何问题，乘客可放心乘坐

　　首先准确地说，民航局当时公布的是168架，并没有所说的400架那么多；400架这个数字是针对全球而言，南航针对所有的飞机进行检查，仅发现有2架属于公布的机型范围内，但经过检查，这2架飞机也没有发现任何问题，此点也可以通过新浪旅游来告诉广大旅客大可放心乘坐波音737飞机。

　　主持人：非常感谢司总在博鳌国际旅游论坛期间接受我们的专访。(结束)

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