2009年12月17日，中国南方航空公司携手广州白云机场、武汉天河机场、长沙黄花机场，今天在三地同时召开新闻发布会，宣布“武广空中快线”正式开通，“长广空中快线”正式运行，并在武汉机场启用电子登机牌和身份证登机业务。即日起，南航每日将有30个航班分别穿梭于广州和武汉、广州和长沙之间，为旅客提供“公交式”便捷航空服务。届时，旅客乘坐“武广”、“长广”空中快线，不仅“经济省时”，还可以体验到民航更加安全、舒服、便捷、高效的航空服务。

　　亮点举措一：每日30班往返，无须查询时刻轻松乘机

　　从12月17日起，每日8时至23时之间，南航武汉-广州、长沙-广州两条空中快线，分别为旅客提供往返14个、16个高频次航班。武广空中快线后期将调整至每天16至20班，全程飞行时间为90分钟，广州出发从早上8时起，逢正点起飞一班，武汉出发从早上8点30分起，逢半点起飞一班；长广空中快线全程飞行时间1小时，从广州出发逢15分起飞，从长沙出发逢整点起飞，航班时刻相对固定，方便旅客记忆，无须查询即可轻松乘机。

　　亮点举措二：实施多种票价优惠，机票价格直逼火车票

　　由于航班集中，形成规模优势，南航空中快线的机票价格也十分“诱人”。在2009年12月16日至2010年3月28日期间，旅客提前购买空中快线机票可享受到更多优惠。广州至武汉提前15天购买单程票价390元起，提前5天购买来回程票价790元起；长沙至广州提前15天购买单程票价290元起，提前5天购买来回程机票590元起。

　　亮点举措三：乘坐当日同一航线航班，免费自由签转

　　如果旅客在起飞前没有及时赶到机场，南航也为乘坐快线的旅客想好了“退路”。南航在长沙、武汉至广州、深圳、珠海航线上实行通乘登机服务及在同一航线实行自由签改。凡购买空中快线5 折以上机票的旅客，按客票上所显示的乘机日期当日，在航班有空余座位的情况下，可实现同航线任一航班之间免费签改。除广交会期间，持有广州-武汉、深圳-武汉、珠海-武汉、广州-长沙、深圳-长沙、珠海-长沙航线机票，订座舱位为6折以上客票的旅客，在航班有空余座位的情况下，可将始发地或目的地的广州、深圳、珠海三地进行互换，不收取任何更改费用。

　　亮点举措四：经广州中转欧美澳洲国际旅客，免费乘坐国内航段

　　乘坐南航快线航班的旅客，如果购买了武汉、长沙经广州中转的南航国际航班，提前30天、45天、60天购票，前往东南亚单程票价最低为890元，欧美澳洲的单程票价最低为1890元。与此同时，购买了从武汉、长沙出发经广州中转欧美澳来回程机票的南航旅客，可免费乘坐武汉-广州和长沙-广州航班。

　　亮点举措五：明珠会员回馈丰厚，航班餐食配备地方名小吃

　　南航明珠俱乐部会员只要乘坐3次“武汉-广州”头等舱往返或4次“长沙-广州”头等舱往返，累积到的里程即可兑换一张奖励机票；乘坐10次头等舱往返，即可升级为银卡，享受贵宾休息室、优先登机等精英会员服务，体验南航明珠精英尊贵之旅。同时，南航将在广州往返武汉的航班上配备陈村粉、梅菜肉饼饭、皮蛋瘦肉粥、叉烧白切鸡饭等具有广州特色的餐食，烧卖、春卷、炸藕夹、豆皮和韭菜盒子等武汉地方小吃也是航班配餐的一大特色。非午饭、晚饭时间的航班上还有精致点心配送。

　　亮点措施六：航班截载时间为30分钟，比其它航班节省15分钟

　　白云机场由于航站楼面积大，服务点多面广，为了保障航班正常起飞，办理登机手续截止时间为航班起飞前45分钟。为了提高打造精品空中快线，突出一个“快”字，白云机场进一步优化服务流程，提高服务效率，从12月17日起，将两条空中快线航班截载时间调整到航班起飞前30分钟。这样旅客办理出发和到达手续时间可缩短在1小时内，加上空中飞行以及往返市区的时间，正常情况下广州至武汉门对门衔接时间只需3.5小时，只相当于武广高铁实际行驶运行时间。长沙机场由于使用专用候机楼为快线旅客服务，航班截载时间缩短为起飞前20分钟，让旅客从容轻松登机。

　　亮点措施七：设立专属值机柜台，旅客随到随办

　　白云机场优化空中快线值机流程，节约旅客时间，将原来的E岛和M岛对换，将空中快线航班保留在靠近B区的E岛运行，并指定E岛的E1—E4柜台为“长广快线和“武广快线”专用值机柜台。而且，两条空中快线航班，都可以在这四个柜台任一柜台办理。届时，旅客到达白云机场三楼出发厅，从4号或5号门进入，步行10多米就可以到达E岛快线专用值机柜台，方便快捷。此外，南航和白云机场推广多种值机方式，快线航班旅客还可采用电话值机、短信值机、网上值机及手机登机等一系列措施节省行程时间。

　　亮点措施八：设立专用安检通道，减少排队候检

　　旅客办完值机手续后，步行5分钟即可到达B区安检通道。白云机场专门开辟西指廊22号安检通道为“武广”、“长广”空中快线旅客专用绿色通道，减少旅客候检时间。

　　亮点措施九：专属登机口停机位，方便旅客快捷登机

　　在航班资源分配上，白云机场指定B123、B125为快线旅客专用登机口，将B122作为快线航班备用登机口，B120作为快线航班远机位专用登机口;指定西指廊214、215停机位分别作为“广武快线”、“广长快线”专用停机位，将223停机位作为快线航班备用停机位。旅客通过安检以后，将会在最近的B123、B125登机，最大限度减少旅客登机时间。

　　亮点措施十：指定专用行李转盘，确保行李及时到位

　　在优化出发流程的同时，白云机场也进一步优化到达流程。将西连接廊12号行李转盘作为两条空中快线专用行李提取转盘，并设有明显标志。旅客下机后，可以在到达大厅指定的12号行李转盘提取行李，无须查找对应航班行李转盘。

　　航空与高铁是国家交通运输准公共产品，二者市场定位不同，顾客群体不同，既有竞争又有合作，最终受益的是广大旅客。几万公里铁路连接的只是内陆，而两公里的跑道可以连接世界。从长远看，高铁在某种程度上将成为航空服务的一种延伸，高铁时代的到来对民航来说是一个机会，高铁带来的巨大人流物流，一方面可以为民航输送更多的客源，实现空地对接；另一方面可以和民航优势弥补，共同把市场蛋糕做大。

　　南航和白云机场领导表示，非常乐见高铁这种崭新的交通运输方式的出现，民航愿意与高铁开展广泛合作，把高铁、公路和机场连接起来，打造空地联运模式，构建立体交通网络体系，从而加速广州白云国际机场航空枢纽建设，共同推进国家公共交通设施发展战略的实施。

　　与高铁开展互赢合作，南航已有成功的先例。今年6月29日，南航在巴黎与欧洲铁路公司签署合作协议，开发出“空铁联运通票”，使南航的航线网络与欧铁线路网络进行衔接，实现了双方客户资源共享和市场效应叠加，每年为南航创造经营效益逾千万。南航目前正在筹划开通广州至东南亚多条国际空中快线，未来还将开通更多广州至澳洲、欧洲、美洲、非洲的航线，与高铁开展空地合作，书写互惠共赢的良好发展序曲。

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