北汽本周一(14日)成功收购萨博相关知识产权，只是拉开了北汽年度大戏的序幕。记者从北汽控股决策层得到证实，北汽已经悄然完成收购福建戴姆勒40%股权的谈判，同时，重组东南汽车的项目也在紧张谈判。消息人士称，北汽预计将受让福汽在东南汽车60%股权，一直觊觎东南的广汽面临退出。而这还不是全部，知情人士反复强调，北汽意在“全盘收购”。

　　只卖技 不卖标 北汽买来萨博零件有啥用

　　福汽抬高价码

　　正如此前坊间的传言，福汽将转让40%的福建戴姆勒股权给北汽，自己保留10%的股权，而原股东方戴姆勒轻型汽车(香港)有限公司将继续持有新的合资公司50%股权。

　　北汽和福汽经过长久的谈判，终于达成上述的股权转让协议。其中双方博弈的焦点，正是收购价格，这也是为何原本年中就应该完成的签约延宕至今的重要原因。

　　“7个亿对方不愿意，我们已经追加到10个亿了。”近日，北汽一位高层告诉记者，北汽之前原计划只需要用5亿-7亿就可以完成福汽的收购，但一直没谈下来。

　　虽然收购早已传来捷报，但北汽高层对此一直口风甚紧，就在上个月北汽集团年产销百万辆的庆典上，北汽总经理汪大总对此事还不愿太多评论，仅称北汽今年业绩不错，国内国外的收购重组工作都在进行。

　　福建戴姆勒2007年5月成立，其中，福汽占50%、戴姆勒轻型汽车(香港)有限公司(由戴姆勒集团和台湾中华汽车合资组建的公司)占50%股份，产品为“奔驰”品牌的NCV2、NCV3系列多功能轻型汽车。

　　北汽与戴姆勒的合作渊源可以追溯至当年的北京吉普，现在北汽则拥有奔驰轿车和福田戴姆勒重卡项目，此外，福汽另外两个合作伙伴克莱斯勒、三菱都曾与北汽有过合作，这都成为北汽最终能够完成重组福建戴姆勒项目的重要筹码。

　　收购福汽后，戴姆勒在中国将与北汽实现全面合资。

　　重组东南对峙广汽

　　重组东南汽车的形势急转直下，北汽强势反攻，让原处于强势地位的广汽不得不面临退出的局面。形势大逆转的关键在于北汽累计将获得的330亿资金支持和北京市政府的背后支持。

　　在这一战中，北汽遭遇了强劲的对手广汽。广汽、北汽均与福汽进行了长时间接洽，都曾期望全盘重组福汽。

　　广汽一度的强势地位来自于两方面，一方面是雄厚的资金规模，这曾令北汽气馁，北汽的资金匮乏已是不争事实，另一方面广汽通过长丰、菲亚特的合作项目，已与三菱、克莱斯勒成功建立“业务联系”，在与东南汽车的谈判中增添了亲切感。

　　因为目前东南汽车股东三方的股比为：福汽集团50%、日本三菱25%、台湾中华汽车25%，生产有自主品牌“东南”、合资品牌“三菱”、以及代工“克莱斯勒”、“道奇”等车型。

　　一度在这样的局面下，北汽上下的传言口径都是，“北汽收购东南肯定没戏了。”

　　形势大逆转的关键在于资金和政府支持。中国银行的200亿元《全面战略合作协议》让北汽信心倍增，这笔支持北汽整体发展的资金堪称“雪中送炭”。

　　而这些还不是全部。本周一，一位汽车界资深前辈向记者透露，包括中国银行的200亿，北汽通过自筹、政府拨款等方式，“明年能拿到330个亿。”如此庞大的资金后盾，让北汽在东南收购案中终于可以放声高歌、一路猛进。

　　另一方面则要归功于北京市政府、北京市委常委的介入。“如果动用更广泛的力量，那广汽一定不是对手了。”一位北汽内部人士表示，事实上，北汽为了保证“完美”收购，已将此项目申报国家和北京市相关部门，争取获得支援。

　　北汽内部早已将争夺“中国第四大汽车集团”作为一项重要任务，重组福汽、东南是其中重要一环，为此北汽不遗余力。

　　“我也认为北汽的胜出可能要大一些。”本周一，中国机械工业联合会副会长张小虞对本报表示，对于北汽收购福汽，他更愿意理解为是“整合”，即整合国内资源，在与广汽的博弈中，北汽将因为与戴姆勒-奔驰的“天然渊源”胜算更大。

　　重组东南两种方案

　　与东南汽车的谈判还在进行当中，记者获悉，现阶段的谈判结果是，北汽将获得东南汽车在福汽60%的股权，由于福汽在东南持股50%，北汽由此在东南将持股30%，从而控股东南。但是，北汽的最终意图在于“全盘收购”无疑。

　　关于北汽的此番重组，北汽内部还传出另外一个版本，即北汽可能还将获得一部分三菱在东南汽车的股权，而三菱甘愿将股权相让，是因为三菱也期望北汽能带来更多的资源支持，包括借道北汽网络。

　　记者为此致电三菱汽车北京事务所，相关人士表态，三菱尊重政府对汽车产业整合的动作，对于合作企业和相关各方的谈判，三菱方面也在密切关注。

　　三菱在整个局面中，是一个很微妙的角色，它和东南、广汽、北汽三方，都有着千丝万缕的联系。任何一种重组方案，都牵动着未来三菱在华的命运。

　　但有业内人士并不认同三菱出让方案，“从三菱战略车型蓝瑟翼神上市可以看出，三菱正发力中国市场，所以三菱不可能放弃在东南的权益。而且三菱要想进入北汽销售渠道也并不容易。”

　　其实，福建戴姆勒的年产能不过4万辆，东南汽车年产销量也仅为五六万辆，即使将这些项目全部收归囊中，对于北汽实现产销200万辆的大汽车集团目标仍远远不够，所以，北汽在国内兼并重组的步伐将继续，重组好戏会接连上演。(关囡) (来源：京华时报)

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