国航购并深航将启动民航三国“新演义”

　　上周三，国航廉价购入东星航空资产；上周五，国航宣布完成对国泰航空的收购；本周一，东航、上航通过证监会的审核即将合并；而昨天，四年半前因1000万元而痛失深航65%股权的国航终于又有了转机，市场传言称，深航这个国内最大的民营航空公司，也可能因此而重新被收归国有。

　　本报讯 (记者 王飞) 随着民航市场日趋企稳，新一轮的收购重组大幕正在缓缓拉开。

　　民航业“三足鼎立”的市场格局从诞生之日起就从未企稳过。而如今，随着越来越多的民营航空公司遭遇困境，国内民航市场版图正面临着被重新“划分”，此时的三大航谁能抢得先机，将来谁就能有望成为中国民航的“领军者”。

　　国航“触角”将伸向深航？

　　2005年5月23日，深圳航空65%的股权被拍卖，汇润联合最后以27.2亿元的“天价”压倒志在必得、已经出价到27.1亿元的国航，成功投标。国航大举进军华南的愿望中途折翼。

　　第一大股东垮台，给了现在仍持有深圳航空25%股权、位居第二大股东的国航机会，昨天有消息称，政府已委派国航全面掌管深圳航空，国航开始在公司内部着手布置“稳定工作”。

　　但国航对此仍然三缄其口。“现在不能再说深圳航空是国内最大的民营航空了，”深圳航空一位高管在接受本报记者采访时暗示深航可能会被国有化。

　　南航华南市场将受冲击

　　分析人士指出，东航和上航完成合并后，国内本来已经有所倾斜的三足鼎立市场格局被再度扶正，国航虽然在国际航线上稳居老大地位，但在国内市场上，已经被南航和新东航超越，退居第三。

　　花旗昨天发布的报告指出，如果国航收并深航，其在国内市场的占有率能够追上合并后的东航和上航。

　　据了解，东上航合并后，三大航中国航的规模最小。如果按照旅客周转量计算，“国航＋深航”占比约为30.8%，超过南航的29%和东上航的23.6%。

　　一旦国航收购深航，将会对南航造成极大冲击，在深圳，“国航＋深航”的市场占有率将达43%，远超南航约28%的市场份额；在广州，“国航＋深航”的市场份额将达20%，南航约为50%。

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