瑞典豪华跑车制造商柯尼塞格集团24日宣布，放弃收购美国通用汽车公司旗下品牌萨博汽车。

　　通用汽车内部人士说，如果找不到新买家，萨博汽车品牌可能终结。

　　买家收手

　　柯尼塞格集团说，放弃收购源于谈判持续太久，以及集团无法与投资方就萨博汽车转型方案达成一致。

　　“柯尼塞格可能因萨博汽车不断失去市场份额而临阵退缩，”瑞典哥德堡管理学院汽车业分析师马茨·卡尔松说，自从柯尼塞格集团6月宣布打算收购萨博汽车，后者财务状况恶化。

　　欧洲汽车制造商协会16日发布数据，显示萨博汽车10月份在它的主要市场欧洲售出1753辆，在美国仅售出513辆。

　　今年前10个月，这一品牌汽车在欧洲售出将近2.36万辆，比去年同期销量下滑59%；在美国市场售出7441辆，比去年同期销量下滑62%。

　　另一方面，鉴于双方规模对比，一些分析师质疑柯尼塞格是否有能力按计划重塑萨博汽车。柯尼塞格1994年成立，现有员工大约45人。这家企业立足高端市场，每年生产大约18辆豪华运动型轿车，平均每辆售价超过100万欧元(约合140万美元)。萨博汽车1947年由瑞典一家飞机制造商成立，现有员工大约4500名，去年全球售出大约9.3万辆汽车。

　　这项收购原本预计10月底敲定，随后一再拖延，最终失败。

　　通用郁闷

　　“(柯尼塞格)这一决定令我们非常失望，”通用汽车首席执行官弗里茨·亨德森说，“鉴于(买家)突然转向，我们会在今后几天评估形势，下周就下一步计划提出建议。”

　　一名不愿公开姓名知情者告诉美联社，通用汽车13人董事会定于12月1日开例会，届时萨博汽车会成为主要议题。

　　依据重组计划，通用汽车决定只保留旗下雪佛兰、别克、凯迪拉克和GMC四大核心品牌，6月宣布出售萨博、土星、悍马和庞蒂克四个品牌。

　　通用汽车原本力图年底前完成萨博汽车出售交易，不料这宗交易重蹈土星品牌交易覆辙。美国第二大汽车经销商PAG原打算收购土星品牌，却在9月底交易应进入尾声时宣布放弃收购。通用汽车董事会随后决定逐步淘汰土星品牌。

　　美国彭博通讯社援引一名知情者的话报道，萨博可能像欧宝那样获通用汽车保留。通用汽车本月初宣布，取消出售旗下欧宝的计划，转而自行重组欧宝。

　　但美联社分析，欧宝与萨博大不相同：通用汽车视前者为国际战略关键一环，不愿欧宝的技术落入竞争对手手中；而通用汽车今年承认，从未因萨博汽车盈利。而且，萨博并无令通用汽车留恋的特殊技术。通用汽车已经廉价售出萨博汽车存货，准备与这一品牌了断，决绝之意似乎难以扭转。

　　萨博末路？

　　萨博汽车发言人埃里克·格尔斯说，柯尼塞格弃购决定“令人惊诧”，“事态如何发展取决于通用汽车。我们拭目以待”。

　　萨博汽车以应用飞机制造技术于汽车设计著称。通用汽车自1990年至2000年共斥资7.25亿美元，分两次完成收购这一品牌。

　　就萨博汽车没落原因，美国环球通视有限公司汽车业分析师里贝卡·林德兰说：“萨博汽车有许多忠实客户，但这些人只认20世纪80年代产的萨博汽车。那时通用汽车尚未收购萨博。消费者熟悉萨博汽车简朴优雅的瑞典特色，而这种气质在通用汽车入主后消失。”

　　瑞典工业部门官员约兰·黑格隆德说，瑞典政府会继续与通用汽车商谈。萨博汽车唯一出路是出现另一家企业收购它，而“政府不会当买家”。萨博汽车员工多数在瑞典工作。

　　分析师卡尔松说，意大利菲亚特集团等汽车制造商可能对萨博汽车感兴趣。

　　美联社报道，由于眼下没有其他竞购萨博汽车者，通用汽车面前似乎只有两种选择：要么重新找买主，要么给萨博汽车划上句号。

　　一名不愿公开姓名的通用汽车高管告诉美国《时代》周刊，通用汽车对萨博、土星、悍马和庞蒂克四个品牌“态度非常明确：要么卖掉，要么关掉”。(吴铮)

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。