据《财经》报道  11月19日，国内媒体爆出一条重磅新闻：身家80亿(据胡润百富榜2009数字)的浙江舟山市首富、舟基集团董事长黄善年已于今年9月21日前后被中纪委“带走”。由于官方尚未披露任何细节，案件仍在调查之中，黄氏被拘的真正原因外界仍不清楚。

　　据了解案情的知情人士指出，黄善年被调查，和其掌控的舟基集团旗下金海重工(原金海湾船业有限公司)建设违规有关。

　　70亿项目未批先建

　　从出身贫寒到身家80亿的黄善年，13岁从事篾匠的工作，31岁时成立舟山市基建工程公司而获得大量商业机会，黄由此也开始了另一种生活。

　　2005年，总资产达到100余亿元的黄善年转道家乡舟山，顺着“浙江希望有自己的大型船舶制造基地”的意图，投资数十亿组建舟山金海湾船业有限公司(下称“金海湾船业”)，主营港口、船坞、船舶修造、海涂围垦、建材销售以及土地开发，据当初预定方案，金海湾造船基地将建设数座超过10万吨级的船坞。

　　按照相关规定，民营造船企业造船能力超过10万吨，必须上报至国家发改委审批，但金海湾项目并未获批，就在2005年强行开建，到2007年，公司累积投资资产达70亿元，已建厂房面积为70余万平方米，码头2800余米，海岸线达11000米，公司同时拥有船坞6座，船坞总容量163万吨，其中最大一座为50万吨级。公司具备制造国内外各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船等不同类型船舶的条件和能力。

　　大新华物流接盘

　　金海湾项目未经国家有关部门审批，却已经建成。这是一起典型的当地政府及地方有关部门失职违规、企业涉嫌违法违规的重大事件。

　　在金海湾项目投产不到一年，黄遇上了百难一遇的金融危机，物流贸易急剧萎缩，而新的造船订单几乎为零。仅仅1年间，该项目就遭困境。持续的资本困境，逼迫黄善年进入资本市场谋取资金。

　　2008年11月，舟基集团受让上市公司汇通股份大股东福鼎担保3000万股，2009年7月6日，舟基集团再次买入汇通集团300万股，从而以占汇通股份总股本的10.99%成为第一大股东。之前的4月23日，舟基集团已派钟志军、贺红春进驻汇通董事会，分别担任董事长、财务总监职务。

　　就在金海湾船业将借汇通股份完成借壳上市之际，7月15日，在浙江省政府和海航集团战略合作框架签字仪式上，舟基集团却和海航集团达成协议，海航集团旗下大新华物流以订单(30条散货船)加现金(32亿元)的方式重组金海湾船业和同基船业(同基船业为金海湾船业三厂之一)，入股金海湾50%股份，入股同基船业51%股份，同时大新华物流单方面和安信证券签订“金海湾上市”的协议。

　　黄善年为何甘愿“委身”大新华物流旗下？个中原因外界仍不得而知。不过，有一点可以肯定，从中纪委介入调查来看，事情已非同一般了。

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