每5辆大众汽车中就有1辆卖到中国，中国成其最大市场

　　□晨报记者 林劲榆

　　大众汽车或许是此轮金融危机的受益者——随着丰田汽车、通用汽车纷纷受整体经济环境影响而销量锐减的时候，大众汽车坐上了全球汽车业头把交椅。来自德国方面的最新统计数据，德国大众汽车已经在产量上超过日本丰田汽车，成为全球最大的汽车生产商，与此同时，中国已经超过德国成为大众汽车全球第一市场。

　　经济危机帮了大众汽车的忙

　　该数据是根据市场调研公司的调研数据得出的。统计表明，2009年前三季度，大众汽车和新收购的保时捷汽车总共生产了440万辆乘用车和小型商用车，而丰田同期的产量只有400万辆，大众已经超过丰田汽车成为全球最大汽车生产商。另外，福特汽车排名第三位，产量为370万辆。美国通用汽车的产量为360万辆，排名第四。

　　成为全球第一始终是大众汽车为自己制定的十年计划中的一个重要任务，早在2008年初，大众汽车就制定了“2018战略”，希望自己用十年时间使自己的全球销量达到1000万辆，来竞争丰田的第一宝座，但随之而来的全球金融危机打乱了这个节奏。但是值得幸运的是，在此轮金融危机中，由于小型车受到市场欢迎，大众汽车销量下降幅度明显小于竞争对手，其市场份额明显扩大，提前实现了其全球第一的目标。

　　来自大众汽车集团刚刚公布的数据显示，受北美汽车市场大幅萎缩33.2%的影响，大众集团今年上半年共向全球客户交付310.03万辆汽车，比去年同期减少5%，但远好于全球乘用车市场总体17.7%的下滑，受此影响，大众今年上半年在全球乘用车市场所占的份额反而从去年同期的9.9%增加到12%。

　　大众汽车发展更加依赖中国

　　在大众汽车的全球市场中，中国已经超过德国成为大众汽车全球第一市场。德国大众集团刚刚公布的今年上半年的全球销量成绩显示：1至6月，大众集团共销售车辆310.03万辆，其中，中国市场贡献了65.22万辆，德国本土销售了63.19万辆，目前，大众每卖出5辆车，其中就有一辆是在中国售出的。这意味着，中国首次超过德国，成为大众这家欧洲最大汽车制造商在全球的最大市场。

　　业内人士分析指出，大众是最早进入中国的跨国汽车企业，也是首个将中国推至其全球最大市场的合资汽车伙伴。这无论对于大众集团还是中国汽车业而言，都意义重大。而未来三年，大众汽车的发展重点仍然在中国市场，2009年到2011年三年的时间里，大众将继续投资40亿欧元，其中将有30%的资金用于扩充两个大众的产能。

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