中航旗下哈飞、昌河、东安动力均将并入长安汽车，为央企汽车资产合并首例

　　东方早报记者 钱婵娟

合并成功后，长安汽车将坐稳国内车企第四把交椅。CFP 资料

　　中国汽车行业又一例重大的兼并重组案即将诞生。早报记者昨日获悉，中国航空工业集团公司(下称中航工业)旗下中航汽车或将与中国兵器装备集团公司(下称兵装集团)旗下中国长安汽车集团(原中国南方汽车)合并，成立一个全新的汽车集团。届时中航汽车旗下的哈飞、昌河汽车(600372)、东安动力(600178)将并入长安汽车。

　　有消息称，中航工业与兵装集团可能将按实际资产折算确定各自股比。

　　据了解，双方将于11月10日在北京人民大会堂签署合作协议。这将是《汽车产业调整与振兴规划》(下称《规划》)年初出台后，国内汽车行业第二起兼并重组案。此前，广汽已经兼并了长丰汽车。同时，这也是国内第一起央企间的汽车业务兼并重组案例。

　　中航汽车与长安汽车今年来屡次传出合并的消息，但与长安汽车的沉默不同，中航汽车一直坚决予以否认，并称要独立发展。对此，业内人士认为，中航汽车一直不愿合并，但是国家相关部委推动，兼并重组也是今年初出台的《规划》中明确提出的目标。

　　据了解，《规划》细则明确支持大型汽车企业集团进行兼并重组，制定了“产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内”的目标。以期最终形成2至3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，培育4至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团。

　　作为车企中的“老四”，长安汽车冲“三”的目标非常明确，与中航汽车合并能助其稳坐第四甚至冲进前三。目前，长安汽车与昌河汽车均与日本铃木成立了合资整车公司，完成兼并后，两者就将合二为一，铃木也就可以专心与长安合作，而无需再在两个合资伙伴中左右为难了。此外，哈飞汽车也正在重启与PSA的合资谈判，如果顺利，PSA将通过哈飞与长安实现联姻，长安也由此新增一个实力不俗的合资对象。

　　统计数据显示，长安汽车2008年的销量为86万辆，在国内排名第四，与第五名的北汽只有不到10万辆的优势，与第三名东风则有46万辆的差距。如成功兼并哈飞和昌河汽车，将其33万辆的销量纳入囊中，长安汽车将不仅扩大与北汽的领先优势坐稳第四，同时也将大幅缩小与东风的差距。

　　昨日，东安动力还发布公告，称其控股股东中国航空科技工业股份有限公司(以下简称中航科工)与中航光电控股股东中航工业4日签署了股权置换协议。业内人士认为，此次置换应该是为东安动力进入新的汽车集团做准备。昌河股份自今年4月起停牌至今。

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