经济观察报 记者 张耀东 以豪华、大气见长的凯迪拉克正在变小。

　　典型的例子是即将上市的SUV新一代凯迪拉克SRX。尽管与其他中型SUV相比，新SRX的绝对尺寸还要略大，但与老款相比，新SRX足足短了7厘米，发动机排量也从3.6升、4.6升变为3.0升。

　　美国车大是有名的，何况是美系顶级品牌的凯迪拉克。记得有一次采访北美车展，笔者费力地爬进一款大型SUV的驾驶室，才明白美国人所说的全尺寸SUV是什么含义，那就是长度要在5米以上，发动机至少是8缸的。

　　最近两年，大型车一下子没有了用户，美系车企也因此陷入了困境。凯迪拉克虽然在两三年前就调整了研发团队和思路，怎奈已是亡羊补牢。此次，上市的新SRX是凯迪拉克进入新通用后，在华推出的第一款新车，技术风向意图明显。

　　中国是凯迪拉克在北美之外第一个生产基地，市场意义重大。但总得来说，虽然其销量也连年上升，但凯迪拉克始终没能在华形成BBC(奔驰、宝马、凯迪拉克的简写)三者齐头并进的格局。

　　这期间，凯迪拉克在华并不是没有调整，2008年初推出的SLS轿车就是专门为中国打造的，只不过SLS那次是加长，以满足中国用户的"二郎腿哲学"，而这次SRX是缩短，为的是节能减排、方便驾驶。

　　变小，为凯迪拉克在中国增添了想象空间，毕竟这个品牌的知名度和美誉度都不错。

　　更为重要的是，这次凯迪拉克踩对了点，与SUV市场流行趋势相吻合。要知道，今年上市的中型SUVvolvoxc60至今供不应求，订单排到了年底，市场甚至要加价2.8万元才能提车。而很快，奥迪Q5也将上市，毕竟会掀起一场中型SUV市场的热潮。

　　变小的凯迪拉克SRX未必能够成为这一市场的主人，但是，这次改变或许能让凯迪拉克看到一个日渐美好的明天。