国内首例航空公司破产案将迎来转机，在与中航油、相关机场、中航信等债权人接洽后，湖北省高级人民法院一改往日坚持东星航空破产的态度，转而开始考虑是否裁定对东星航空进行重整。

　　文/本报记者 王飞

　　因为董事长兰世立涉嫌犯罪，东星航空在一夜之间陷入困境，并被债权人申请破产。但随后的进展让许多人出乎意料，包括中航油、东星国旅等境内债权人纷纷要求对东星航空进行重整。

　　为“救活”东星航空，上海一家企业承诺首期注入2亿元、总共注入5亿元的“真金白银”。中航油则拿到了中石油、中石化和中国航油集团三大巨头加盖了公章的恳请函，希望能够重整东星航空。此外，专注于风险投资的信中利集团董事长汪潮涌也表示希望参与重整，汪潮涌曾任摩根斯坦利亚洲公司副总裁，曾成功投资百度等项目。

　　随着众多债权人和战略投资者加入，此前坚持要东星航空破产的湖北当地政府也变得缓和了一些。日前，湖北省高院召开东星航空重整案的听证会，包括中航油、新郑机场、中航信在内的多家债权人提交了详细的重整方案。

　　资本意在牌照 东星重生有望

　　东星航空让众多资本青睐的原因是民航局去年发布的有关客运航空公司的“禁令”：2010年之前暂停受理新设立航空公司的申请，对已受理的申请严格审核，每年批准筹建的数量不超过三家。

　　据了解，自2004年以来有39家民营企业申请设立航空公司，其中17家已经投入运行，其他22家仍处于筹建和受理之中。此外，仍有部分省份向民航总局递交申请，希望设立航空公司。

　　或考虑“债转股”

　　民航专家表示，目前国内民航市场正在迅速回暖，但受制于民航局的“禁令”，航空公司的牌照就显得非常珍贵了。在这种背景下，东星航空获得新生的希望大增。

　　东星航空停业前资不抵债高达5个多亿，如此之大的“窟窿”谁来填补？对此，中航油代理律师尹正友表示，在持续经营的条件下，东星航空的航空运输经营权、航线、时刻、飞行员以及长期形成的客户市场资源，具有巨大的商业价值。而且“在进入重整程序后，可以通过协商谈判让步以及债转股等方式，大大降低重整后东星航空的债务负担，使其得以轻装上阵。”

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