A380延迟交付让空客面临现金短缺、收益受损及巨额赔偿，却让部分违规高管借机渔利。

　　文｜CBN记者 常怡

　　欧洲飞机制造商空中客车公司(Airbus，简称“空客”)近年来真是坏消息不断，今年6月连续两起诡异的空难，对这家公司来说只是突发事件而已，其重头产品、世界最大飞机A380的连续推迟交付才让这家本来一直处于行业领先地位的公司真正陷入困境并被迫重组。

　　但事实证明，即便是坏消息也总会有一些人受益—并且这些人还不是来自空客最大的竞争对手美国波音公司，而是来自空客自己。

　　7月28日，法国金融市场管理局处罚委员会要求对空客母公司—欧洲航空防务和航天集团(简称“欧航集团”)7名涉嫌股票内幕交易的现任或前任集团高管处以总计超过1100万欧元的罚款，欧航集团作为法人也在被处罚之列。

　　根据法国金融市场管理局的报告，这7名涉案人员2006年2月得知空客A380延期交付消息后，在3月抛售欧航集团股票并获暴利。当年6月13日，空客宣布A380延期交付，次日欧航集团股价暴跌，跌幅超过26%。

　　法国金融市场管理局早在2008年7月就曾表示，欧航集团共有17位现任或前高管涉嫌参与股票内幕交易。其中，前高管6人，目前仍在欧航集团及其下属子公司任职的11人。该集团前联席首席执行官福雅尔、前执行副总裁让-保罗-古特、空客现任德国德累斯顿工厂的负责人安德利斯-施佩尔等多人已因该案先后被拘或接受司法调查。据透露，这些管理层通过抛售欧航集团股票获利几十万欧元至几百万欧元不等。

　　根据欧航集团有关规定，公司高层管理者有权在公司公布年度财务报告之后的20天内买卖本公司股票，条件是不得封锁有关内部消息以牟取暴利。

　　自从决定将资金和技术资源重点投向A380这个巨型飞机以来，空客就走上了一条不归路。根据统计，空客因研制A380巨型飞机而导致母公司在2006年至2010年之间的现金短缺将近80亿美元。此外，由于飞机延迟交付，公司将因此损失数十亿美元的收益。空客还需要再支出约数亿美元解决其设计问题，并向飞机订户支付越来越多的延迟交付赔偿金。

　　不过那些订购了A380的航空公司客户们的情绪却随着一次次交付时间的推移，从最初的愤怒转变为如今的自我安慰，甚至暗自庆幸。

　　A380在中国的唯一客户中国南方航空公司董事长司献民就在不久前表示，由于国际金融海啸的冲击，国际航空市场客流不足，“A380优势在于飞洲际长途航线，推迟收货是最好的选择。”—除了可以在现在现金流紧张的情况下免予支付A380的到付资金外，因为自身原因无法按时交货的空客还将会为此向南航支付2.5亿美元的高额赔偿金。

　　南航原本定于在广州亚运会期间使用这架空中巨无霸，但现在这个时间已经被推迟到了2011年。

　　空客A380推迟交付的最大收益者当然是其竞争对手美国波音公司，一部分退订了A380飞机的航空公司已将订单转定了波音飞机。不过，波音也不能高兴太早—最新的机型波音787飞机也面临着推迟交付的困境。

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