以廉价、低成本出名的春秋航空公司昨天宣布，经中国民用航空局审核批准，春秋航空获得了“内地至香港、澳门特别行政区和周边国家的航空客货运输业务”经营权。此前东星航空虽然也获得出境飞行的经营权，但都是在港澳地区，而这次春秋航空公司把经营的“疆界”扩展到日、韩、东南亚及俄罗斯的东部地区，意味着中国民营航空真的飞出了国门。

　　正申请上市

　　自2005年开航以来，春秋航空的“经济型”招牌一直是市场关注的焦点。民营航空的艰难起步，用春秋航空董事长王正华的话说是一直“战战兢兢”的。王正华坦言，搞旅游他向来是反对借钱的，但现在搞航空不行，目前春秋航空运营的13架A320飞机已经花费了几十亿资金，而按照春秋航空的发展规划，到2015年要达到100架飞机，需要庞大的资金流，所以必须加速进入资本市场。他披露，春秋航空已为上市和券商洽谈了四五个月了，目前正在走申报程序，目标是上海的主版市场。据此前花旗银行为春秋航空做的评估，资产规模为80亿元，这在上海证券市场上也算“大盘股”了，至于外界传言的春秋国旅并没有纳入这轮上市计划。

　　确立“5小时飞行圈”

　　春秋航空拥有的是单一机型空客320，它的最远航程可达5个多小时，如果从上海出发，能够覆盖到港、澳、台和日、韩、东南亚、南亚、中亚等周边国家和地区。根据批复，春秋航空还可以申请除上海以外其它内地城市飞国际航线。按照“5小时飞行圈”，只能到达俄罗斯的亚洲地区，但如果从新疆起飞，则可以抵达俄罗斯的腹地。

　　春秋航空正在对港、澳、台市场和周边韩国、日本、俄罗斯等国家开展有序、细致的论证和准备工作，此前已有一些周边国家和地区的城市如香港机场和新加坡机场、首尔金浦机场与春秋航空就开通航线事宜进行了先期接触。春秋航空已与香港机场签订了相关航班服务协议，韩国机场公社下属的几个机场和实行落地签证的济州道的负责航空事务的官员更是先一步到春秋航空交流，提出航线计划。利用世博契机，准备向民航局提交具体航线申请。

　　王正华昨天表示，从降低运营和维护成本的角度考虑，单一机型是最合算的。他认为，空客320是春秋航空的基本阵容，最多会考虑增加319或321等相近的机型，绝不会考虑330或380等大机型。由此看来，今后较长一段时间内，春秋航空的境外飞行“半径”将以5小时来确定。

　　拉开全球竞争序幕

　　春秋航空跨出国门经营国际航线，势必与海外的廉价航空公司正面较量。事实上，目前马来西亚亚航、新加坡虎航、菲律宾宿务航等国外低成本航空公司已经登陆中国，飞中国上海、厦门、天津、海口、三亚等地航班。而早在开航之初，春秋航空未雨缪绸，把自己降低成本的水平瞄准了亚航等国外著名低成本航空公司，母公司春秋国旅的旅游客源和对中国市场的了解将是春秋航空的优势。

　　四年的“练兵”为春秋航空打下基础，他们连年略有赢利，客座率高达95%，居全世界航空公司之首，取得了较好的社会品牌和社会效益。2009年上半年，春秋航空运输总周转量19985万吨公里，比2008年同比增长42%；输送旅客161.5万人次，同比增长40%；营业收入8.94亿元，同比增长20%；利润4117万元，同比增长200%。

　　对春秋航空今后会不会在国际航线上也推199元、299元和399元的“99系列”票价，王正华昨天明确表示，这一切都要根据民航的规矩办，他认为，以“1元的价格”把空余的座位给乘客坐，是一种节能和减少浪费的行为。

　　本报记者  陈惟

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