本报讯(记者涂露芳)虽然东星破产管理人上周公开表示“重整”已无可能，但随着原定7月3日举行的债权人大会宣告延期，这家民营航空公司的复生又出现一线生机。东星航空董事会日前发表声明称，“为了保护股东和债权人权益，我们将全力支持上海宇界实业有限公司和任何愿意参入重组的企业重组东星航空”。

　　昨天，记者从上海国浩律师事务所获悉，武汉市中院已经正式通知债权人大会延期，预计会在7月15日以前举行，东星国旅和上海宇界公司都在全力争取债权人对重整方案的支持。业界人士分析，东星航空破产案的波折反映了民营企业在中国生存地位的尴尬。

　　受战略投资人宇界实业委托，国浩律师事务所负责东星重整方案的相关法律事宜。该所律师吴越表示：“按惯例，破产清算公司的资产管理人由法院指定。不过，东星破产管理人由武汉市法制办、市工会、市交通委等政府机关人员组成，是典型的国有企业破产清算模式。作为民营企业的东星，应该由国际国内知名的律师事务所、会计师事务所等专业中介机构来担任破产管理人。”

　　东星航空董事会27日发表的声明也明确表示了对破产管理人的质疑，认为破产管理人在未召开一次债权人会议的情况下，便发表重组不可能的言论，是不合相关法律规定的。实际上，国内破产案中破产管理人由谁出任早就有较大争议，法律界人士一直在呼吁破产管理人应该职业化、专业化。

　　值得注意的是，东星破产管理人称重整已无可能的言论是通过武汉市政府宣传部门统一向媒体发布，表明政府部门对东星航空破产清算的态度极其明确。因此，这场风波早已演变为民营企业与政府部门的博弈。吴越律师也坦承：“重整方案被法院受理的可能性还是微乎其微。”

　　对宇界实业等战略投资方而言，东星航空高达10亿元的债务决定了重整必须有强大的资金实力。宇界方面表示，东星航空重整背后还有多家民营公司，他们主要看重东星宝贵的“壳”资源，因为民航批准新航空公司的可能性越来越小。吴越认为，东星只是暂时停航，拥有的航线、时刻资源在恢复运营后应该继续有效。不过。记者了解到，国航武汉分公司上周正式开飞，已经用上了原来东星的部分航班时刻，民航局对东星航线资源如何处置，将决定东星重整的商业价值。

　　眼下，东星重整计划的最大利好来自于主要债权人中航油公司的支持。记者了解到，中航油早在战略投资人宇界实业浮出水面之前就向武汉中院提出了重整东星的申请，被驳回后近日又正式向武汉高院提出了上诉。中航油代理律师北京市炜衡律师事务所高级合伙人尹正友表示，相对于破产清算程序，重整有利于债权人获得更高清偿。

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