晨报讯(记者 沈欣)已经淡出国产车名册2年之久的菲亚特或许不久之后就将回归。根据最新消息，一个新的合资公司正在等待政府审批，合资双方是广州汽车集团股份有限公司以及意大利菲亚特汽车公司，新广汽菲亚特生产基地极有可能落户广汽刚刚并购的湖南长丰汽车原有生产基地之上，而广州番禺地区也对新广汽菲亚特的落户给予了政策支持。

　　据了解，即将出现的新广汽菲亚特投资总额为42.69亿元人民币，将于2011年开始运营，年产量为140000辆轿车和220000台发动机，该合资公司最快将于今年上半年获批，这也是南京菲亚特拆分之后，菲亚特在中国地区最明确的一个合作意向出炉。此前，菲亚特曾经与奇瑞股份有限公司签署了合资初步协议，在安徽省的奇瑞现有设施中生产轿车。但由于双方都不肯透露的原因，协议至今尚未得到执行。而在2007年12月结束与南京汽车集团股份有限公司的合资企业后，菲亚特在中国现已没有生产设施。

　　菲亚特的回归被看作是中国巨大汽车市场的强烈吸引力所致，中国是公认的全球潜力最大的汽车市场，今年头四个月的产销总量已经超越美国成为全球第一大市场。而促成这项合作的重要原因是：广汽集团在小型车方面需要菲亚特的动力总成等关键技术支持，而菲亚特则希望借国产化打开中国市场。菲亚特相关人士确认，“菲亚特总部和菲亚特中国都将此合作视为今年的头等大事，与广汽的合资申请已在审批过程中，但具体细节不便透露。”

　　菲亚特集团2008年财报显示，菲亚特集团2008年全年收入达到594亿欧元，比2007年增长了1.5%，净利润虽然同比下降了16%，但仍为17.2亿欧元，流动资金达39亿欧元。菲亚特集团3月在意大利新车市场占有率为32.62%。在全球金融危机、汽车业衰声一片的背景下，取得这样的成绩实属不易。

　　有分析人士认为，虽然在中高级轿车领域，广汽集团有丰富的成功经验，但小型车和SUV车型还是广汽的短板，菲亚特在小型车上的资源和技术优势可以弥补这一点，如果菲亚特最终与克莱斯勒达成合作协议，克莱斯勒甚至也有可能借广汽平台重新国产化。

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