经济观察网 记者 耿慧丽 在政府主管部门鼓励重组兼并的政策指导下，汽车行业重组兼并终于迈开实质性步伐。在广汽收购长丰一事将要水落石出之际，奇瑞与江淮联姻的传闻再次传出，而且这次传闻成真的可能性也较以往更大。

　　5月12日，安徽省公布《安徽省汽车产业调整和振兴规划》(下称《规划》)，表示支持奇瑞、江汽、华菱、昌河、扬子、全柴等汽车企业按市场原则在省内进行联合重组，力争形成一个产能百万辆以上的汽车企业集团，进入国家重点支持序列。

　　《规划》旨在顺应《汽车产业调整和振兴规划》的要求，通过大力推动汽车企业联合重组，解决安徽汽车工业规模小、布局分散、产业配套体系不完善等问题，促成100辆级别的整车企业。

　　“通过联合重组和调整，培育1个具有100万辆产销规模的大型汽车整车制造企业集团，2—4个具有国内先进水平的汽车零部件生产企业集团，5—7个汽车产业集群。”

　　奇瑞与江淮是目前安徽省内规模最大的两家整车企业，其他企业规模、实力都远在二者之下。业内人士认为，要打造《规划》中所指的1家100万辆级别的汽车集团，只能是奇瑞与江淮联手。

　　在此之前，业内曾不止一次流传奇瑞与江淮重组的消息。不过两家企业都刻意回避重组问题。

　　3月奇瑞两大高端品牌发布时，奇瑞董事长、总经理尹同跃表示重组尚未提上日程，与江淮的合作仅限于发动机、变速箱等供应链体系的合作。

　　4月上海车展上，左延安在面对与奇瑞重组问题时回答：“不知道，没听说过这方面的进展。”

　　由于奇瑞与江淮两家车企实力旗鼓相当，双方重组不太可能采取以往车企重组“一方吃掉一方”的方式。

　　今年“两会”期间，江淮集团董事长左延安公开表示，不赞成奇瑞江淮“重组”，强调双方“不存在谁整合谁的问题”，而应是“合作重组”。

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