经济观察网 记者 刘伟勋 受外贸和汽车产品收入下滑的拖累，中国航空工业集团公司(简称“中航工业”)2009年第一季度亏损1.98亿元，同比激增435%。这份不尽理想的“成绩单”，让该公司实现2009年营业收入2000亿元、利润90亿元的内部目标面临着严峻挑战。

　　中航工业在4月30日召开的2009年第一季度经济运行分析会上披露，今年一季度，公司总体经济形势与全国基本面一致，但与集团公司全年目标有较大差异；一季度经济规模和经济效益受外贸和汽车产品影响较大；集团公司经济发展形势比较严峻。

　　据了解，中航工业一季度经济总量和营业收入较上年同期有所增加，从收入结构来看，军品收入的较大增幅部分抵消了汽车及出口转包收入的下降，一季度实现营业收入271.94亿元，同比增长1.79%。不过，公司的整体经济效益出现下滑，第一季度累计亏损1.98亿元，同比增亏1.61亿元。

　　中航工业一位人士告诉本网，航空工业在每年第一季度通常都处于亏损状态，因为一季度主要是进行产品生产的准备，很少交付产品，绝大部分产品的交付发生在第四季度，因此到年底时，公司的业绩数据会有大幅增长。

　　该人士表示，今年第一季度亏损额同比增大，主要是源于公司受经济危机的影响，尤其是汽车和外贸业务出现下滑，对整体业绩形成拖累。

　　事实上，经济危机对中航工业的影响，在去年第三季度就已有所显现。当时中航工业刚刚由原中国航空工业第一集团公司和原中国航空工业第二集团公司整合而成。在去年10月29日召开的2008年第三季度经济运行分析会上，中航工业高层就曾表示，受宏观经济环境等因素影响，汽车、液晶显示器、房地产等非航空业务面临挑战，成本控制压力加大，利润率持续走低。同时，企业运营资金紧张和融资困难较大的局面尚未缓解，企业财务负担加大。

　　2008年，中航工业实现营业收入约1670亿元，利润71亿元，分别增长14%和11%。2009年，该公司计划实现收入2000亿元，创利90亿元。中航工业副总经理顾惠忠稍早一些时候接受本网采访时坦陈，这个任务比较重，而且金融危机的发展趋势还不明朗。

　　中航工业副总经理谭瑞松在2009年第一季度经济运行分析会上表示，为全面完成年度各项任务目标，二季度重要点要抓交付，目前一季度在欠账，要确保均衡交付率；要抓成本费用控制工作，控制成本费用率，确保全集团销售成本费用率比全年降低0.5%，力争达到1%，实现降低成本费用10亿元以上的目标。

　　中航工业去年成立后，提出了“九年万亿”的新目标，即计划在今后的九年中，集团经济规模要以每年高于20%的速度递增，到2017年力争销售收入达到1万亿元。从目前的形势看，实现这个目标并不容易。

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