东方早报记者 钱婵娟 

　　克莱斯勒有限公司副总裁、兼克莱斯勒亚太业务首席执行官柯安哲(John Kett)昨天向早报记者表示，克莱斯勒这次主动申请破产保护的部分不包含任何国际业务，中国是国际业务的一部分，所以并不受北美业务破产的影响。他表示，克莱斯勒与菲亚特结成的这一联盟会有利于其在中国的发展。

　　欲重新成为中国车市主流

　　“克莱斯勒一直有一个强烈的愿望：就是要重新成为中国市场的重要组成部分。不仅要像今天这样在中国市场做市场销售的工作，我们还要成为一个全面提供汽车设计、生产、销售以及服务的主流企业。”柯安哲表示，时机成熟时，会考虑在华建合资企业，并考虑带给合资企业新技术、新平台、动力总成、新产品等。

　　他表示，目前克莱斯勒在中国的主要工作是更好地了解市场、更好地了解用户的需求，在进口车的市场上进行正常的市场销售工作。“我们希望向中国消费者，以及中国市场，展示克莱斯勒的实力。”他说，“克莱斯勒的经销商不会受到影响，他们会继续为用户提供售前、售中和售后的服务。消费者可以完全放心地购买我们的产品。”

　　克莱斯勒相关人士表示，目前进口到中国的车型在北美、欧洲都有生产，从订单和存货来看，大多数车型30-60天内供应不受影响。部分热销车型供应会通过国际调配来解决。据悉，一季度克莱斯勒在华销量同比增长了17%，而在前不久举行的上海车展上，短短7天时间销售了130辆车。

　　破产只是一种手段

　　柯安哲表示，与很多人心目中的破产不同，克莱斯勒所申请的破产保护程序是一个法律流程，是一种手段，其目的是促成克莱斯勒成为一家更有活力的新公司。

　　“由于破产保护在美国有它特定的含义，打个比方：譬如我们日常使用的电脑，用了一段时间之后，会有很多文件、软件是我们不再用的，我们会把这些文件存档，我们也会清理磁盘，把不用的文件清除掉，把空间清理出来，然后重启。重启之后因为去掉了一些包袱，所以电脑运行会更有效率。这就是美国破产法中363条款代表的含义。”柯安哲解释道。

　　对于菲亚特和克莱斯勒是否会在中国建立合资企业，柯安哲表示，这是一个长远的目标，现在讨论为时尚早。

　　他表示，克莱斯勒哪些不良资产将剥离，目前还没有更深入的细节可以提供。界定新公司要保留的资产，正是目前北美方面工作的内容之一。其宗旨是将确保新公司有更健康的负债表。对于一些难以处理的债务，通过破产重组的程序，有效、快速地解决。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。