⊙本报记者 吴琼

　　广汽丰田近日陷入“刹车门”。

　　据中央电视台近日报道，广汽丰田凯美瑞存在刹车制动失灵的安全隐忧。国家质检总局缺陷产品管理中心随机抽取调查了200位凯美瑞车主，超过15%的消费者因刹车失灵、变硬、卡滞、有异响等原因发生过危险状况和交通事故。据悉，凯美瑞轿车的刹车失灵主要因真空助力器内皮膜出现破裂所致，而出问题的车辆于2006年5月到2008年3月之间生产。

　　23日凌晨，记者收到广汽丰田承认凯美瑞刹车真空助力泵存在问题的邮件。据悉，广汽丰田高层及相关政府主管人士已飞抵北京，等待国家质检总局出具对凯美瑞最终检测报告，预计本周末将会公布最终结果。

　　目前，对于凯美瑞刹车失灵的具体原因，业内有不同的认识。昨日，一位来自美国的汽车设计专家指出，“如果拐弯R角比较小，经常使用后，真空助力泵的皮膜容易破裂，将导致漏油、空行程，刹车失灵最终难以避免。在美国，高速公路交通安全委员一旦发现这种涉及制动、安全等一类问题概率达到一定程度时，就会要求企业召回相关车辆。”

　　但广汽丰田和日本汽车业人士并不认为是设计问题。一位日本汽车业人士表示，“凯美瑞在日本并未陷入刹车失灵事件。”广汽丰田高层表示，“国产凯美瑞和日本及全球其他地区生产的凯美瑞，在设计上是一样的。出现刹车失灵问题，是因中国的道路状况、温度、制动力度大等原因造成的。”

　　广汽丰田高层表示，无论结果如何，广汽丰田都会全力召回2006年5月到2008年3月之间生产的凯美瑞，免费更换这批凯美瑞的真空助力泵。

　　有设计专家指出，“一个真空助泵的成本预计为2000元，加上维修费等，每辆车的维修总成本预计为3000元至5000元。”有消息称，预计涉及“刹车门”的凯美瑞约为26万辆。以此计算，广汽丰田将为此支付8亿至13亿元。

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