信息时报讯(记者 叶静)昨日南方航空发布2008年年报，公司亏损48.29亿元，同比大降365.33%，每股-0.74元。根据已公布的数据显示，航空板块全军覆没，基本都陷入了亏损的境地。而南航虽然巨亏，但高管2008年薪酬却大增50%。

　　两大原因致公司巨亏

　　年报显示，公司实现营业收入564.27亿元，同比微增1.17%；但归属于上市公司股东的净利润为-48.29亿元，每股收益-0.74元，全面摊薄净资产收益率-68.98%。

　　南航指出，航油等成本的快速上升是导致亏损的主要原因。2008年，公司在营业收入仅仅增长1.17%，营业成本却增长14.5%至542.48亿元。其中，航空业务成本达到538.90亿元。另外，公司对部分老旧飞机计提减值准备也极大拖累了年度业绩。去年公司资产减值损失高达20.73亿元，其中对固定资产计提的减值损失高达18.84亿元。

　　08年高管集体降薪

　　虽然公司2008年度巨亏，但是高管的薪酬反而大幅增长。年报显示，公司2008年度支付高管薪酬总额为1199.42万元，同比增长了49.8%。其中公司董事长司献民领取薪酬91.68万元，而他在2007年度的薪酬为68.32万元，同比增长了34.19%；公司董事谭万庚年薪为91.27万元，较2007年度的55.5万元增长了64.45%。

　　不过对此情况，昨日南航董秘谢兵表示，高管2008年的高薪主要反映的是2007年的绩效奖励。公司高管在2008年会有降薪的行动。南航在2008年7月宣布，从08年下半年开始，基层以上全体管理人员月薪减10%，绩效薪酬相应会下降得更多。

　　研究机构仍保持乐观

　　虽然南航的业绩巨亏，不过研究机构对它还是保持一个乐观的情绪。昨日中金公司报告指出，南方航空09年业绩有望大幅提升。报告预计南航09年可以取得较好客运周转量增长，但增速将略低于行业整体。同时，今年以来，随着国内航油价格大幅下滑(年初至今的价格同比下降了33%)，预计09年油价将维持低位，南航的成本压力将大大缓解，其主业将能够重获盈利。

　　国太君安的研究报告也显示，南航航线网络主要分布在国内市场，国内航线旅客周转量所占的比重在三大航空公司中最大，是国内客运市场复苏最大的受益者。但由于南航以珠三角市场为主，该区域经济外贸依存度较高，受国际经济不景气影响较大，使得1~3月份南航国内航线旅客周转量增速低于国航。但是随着外贸形式的逐渐转好，国内航线客运需求回升、燃油成本大幅下降、民航建设基金返还，公司09年将扭亏为盈。

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