中航集团再次以亲身经历证明，收购带来的不光是利益，也包括怨恨。是赚便宜还是惹下麻烦，只有国航入主东星航空之后才能知道。

　　文｜CBN记者 宁华

　　国航公司(0753.HK)再次证明，自己有能力把一次收购变得像电影般刺激。在中国航空集团公司(国航母公司)和东星航空有限公司的股权交易之中，多位东星航空高管称中航集团过于“野蛮”。而中航集团对此指责予以否认。

　　东星航空是总部位于湖北武汉市的民营航空公司，因负债超过5亿元资不抵债一直在寻求资金援助。双方于今年年初开始了初步接触。3月6日，中航集团总经理孔栋对外称，国航收购东星航空100%股权的交易事项将在本月内完成。而3月13日，东星航空却在其公司网站发布声明称，双方难以达成共识，拒绝与中航集团进行股权合作。

　　表面看来，双方谈崩的原因是东星航空指责中航集团太过霸道，不愿意被其收购。而被媒体报道的最主要的原因是武汉市政府介入了双方的谈判，并对东星航空施以压力，而中航集团的出价—据称是承担东星的所有债务，以1元象征价格收购其100%的股权—并不能令东星航空满意。

　　但是，东星看起来并没有拒绝的权利。就在东星航空拒绝中航集团的第2天，武汉市政府向民航中南地区管理局提出申请，要求停止东星航空公司的运营。理由是东星航空公司欠债太多无力偿还，有多家外企及金融机构向法院起诉追讨东星欠款，加上公司内部管理薄弱，主管部门非常担心其飞行安全。从3月15日零时起，东星航空的航班全部停飞。

　　东星航空亚太区总裁万以坚在停飞后对媒体声称，当地政府部门的意思是，只要东星航空创始人兰世立不在收购协议上签字，东星航空的所有航班就不能飞。

　　既然东星航空已经严重亏损而且明确表示不愿股权合作，中航集团为何还对其念念不忘？

　　总部位于武汉的东星航空注册资金3.06亿元，目前拥有9架空中客车A319及A320客机(全部从美国通用金融租赁公司租赁)。它运营着从武汉始发到广州、杭州、南京等国内主要机场的多条航线，并获准执行地区及国际航线，占有武汉航空市场10%以上的份额。

　　而中航集团旗下的国航在武汉的市场占有率仅为5%。3月份，中航集团和湖北省政府就共同打造武汉航空枢纽签署框架协议，中航承诺将把武汉作为其国内核心网络枢纽进行高起点建设。

　　目前，国航主要围绕北京、上海和成都三大基地运营，在武汉这个华中枢纽市场却没有多少航线。国航董事长孔栋此前曾表示，“国航的网络需要有一个战略布局和发展，武汉市场很重要。”

　　分析人士指出，中航集团通过收购东星可以使国航以最低的成本快速切入武汉市场，不必再重新申请航权和培育客源。同时，国航还可获得地方政府的优惠政策支持，与南方航空和东方航空竞争。南方航空和东方航空已在武汉建立了基地，在武汉的市场占有率分别达到40%和20%。

　　在当地政府的支持下，中航集团最终可能会如愿将东星航空收于囊中。但中航集团也将再次以亲身经历证明，收购带来的不光是利益，也包括怨恨。去年2月，中航集团搅黄了东方航空和新加坡航空的股权合作以求收购前者，招致了东航的激烈反抗。

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