本报记者 喻志科 长沙报道

　　“在全世界媒体热议吉利收购Volvo传闻时，我在一个月之内快速锁定并收购了DSI。”李书福一脸春风。

　　当地时间3月27日，吉利汽车董事长李书福在澳大利亚新南威尔士州正式签约，将自动变速箱生产商国际动力系统(Drive－trainSystemsInternational，简称“DSI”)收入囊中。这家公司是一家集研发、制造、销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。

　　吉利第二次海外出手

　　不久前，正当全世界媒体都在关注吉利是否收购Volvo的时候，汽车狂人李书福正往返于中国和澳大利亚间频频考察。在这场烟雾的掩护下，3月27日，吉利100%全额收购DSI，并称“全球第二大的汽车变速箱厂DSI从此成为吉利旗下全资子品牌”。

　　这是面对负债过高等疑问的吉利集团第二次海外出手。此前，吉利成功收购英国锰铜控股(MBH)。

　　DSI是一家中国零部件厂商知之甚少的公司。不过据DSI债权人会议公布的数据，截至去年12月，这家公司的净资产大约为2700万美元，目前尚欠员工和债权人大约7200万美元。今年2月，DSI进入破产管理程序，普华永道紧急为其寻找合适的买家，吉利收到了邀请。

　　对于此次收购的金额。吉利方面没有透露。不过据一位接近吉利高层人士透露，迫于澳洲方面400多名员工追讨欠薪以及萧条环境下经营上的压力，这次DSI的要价并不高。

　　强化中国自动变速器研发能力

　　虽然正在成为全球增长最快的市场，但是自动变速器一直是中国汽车成长过程中难以逾越的障碍。吉利此次收购“DSI”，对于中国的自动变速箱而言意味着什么？

　　吉利方面称，作为福特、克莱斯勒、韩国双龙以及印度Mahindra和俄罗斯TagAZ等公司的动力传动系统供应商，DSI拥有4速、6速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器等世界领先技术。目前正在研发世界先进水平的八速前后驱动自动变速器、DCT双离合变速器及CVT无级变速器。

　　“我们十分看重DSI在变速箱领域的前沿技术和强大的研发能力。”吉利集团新闻发言人王自亮说。通过收购DSI，吉利在原有小扭矩自动变速器的自主知识产权的基础上，将进一步丰富产品线，并强化吉利自动变速器的研发与生产能力。

　　还将继续进行兼并收购

　　据悉，基于出口全球的考虑，吉利将继续保留DSI品牌和该公司运营的独立性，但是会给DSI提供一套适合全球发展的新战略。首先恢复对福特的供货，然后把DSI的产品和技术引入中国。同时为DSI在中国寻求低成本采购零部件的途径，并为DSI的新产品研发提供资金支持。

　　吉利内部知情人士透露，吉利还将继续兼并收购的脚步，国内、国际的零部件企业都在视野之内。此次全资收购只是吉利扩张计划的一部分。根据吉利制定的200万辆的目标，未来5年内将推出5大核心技术平台，15个产品平台，41款新车。目前吉利在国内共计落成8个生产基地，包括湖南湘潭的远景全球制造基地。

　　“澳大利亚虽然整车不强，但在零部件生产方面十分发达，大量出口海外市场。”汽车分析师傅贾新光认为，吉利通过这次收购，将有望在变速箱领域进入国际最先进的企业行列，不但在技术水平上得到突破，在品牌提升方面也获益良多。

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