110多家企业竞标国内供应商

　　本报讯 (记者 涂露芳) 国产大飞机项目的产业链布局已经紧锣密鼓地展开。昨天，中国商飞在上海为正式定名COMAC919的大飞机举行国内供应商大会，包括中航工业、航天科工、航天科技、兵器工业、中电、宝钢、中化、中铝，以及地方民营、中外合资企业在内的110多家国内潜在供应商入围，将通过竞标方式最终进入国产大飞机项目供应链。据透露，中国商飞下一步将启动海外供应商选择，并计划年内全面完成大型客机项目可行性论证。

　　400家企业递交申请

　　记者了解到，自3月15日中国商飞向社会公开发布C919国内潜在供应商信息征询公告后，包括港澳台地区企业在内的众多国内企业高度关注，共有超过400家提交报名申请。经过资格预审，中国商飞筛选出了符合招标条件的潜在供应商，其中包括地方民营、台湾地区、香港地区企业。

　　目前，大飞机项目明确由国内供应商承担的C919工作包主要分机体结构和系统设备两大部分。机体结构中，机头、前机身、中后机身、后机身、内装饰等主要由国内企业供应；机载系统设备中，飞控、航电、电源、照明、动力装置、起落架、燃油、防火等系统和设备也主要由国内企业供应。

　　大飞机研制进入预发展阶段

　　国产大飞机项目定位为130座到200座之间座位级别，主要与新一代空客320和波音737抢夺市场，瞄准2018-2020年世界民机先进水平。

　　目前，大飞机研制工作已完成“初步总体技术方案”，正进入预发展阶段。由47家单位、468位专家组成的大型客机联合工程队正奋力攻关，梳理出了第一批需要启动的关键技术攻关项目。

　　中国商飞副总经理、大型客机总设计师吴光辉表示：“大飞机项目在初步形成总体技术方案进入预发展阶段后，国内供应商选择工作驶入快车道，这对建立具有中国特色的民机产业结构体系，建立较为完整的民机业务链和产业链，带动相关产业技术进步，具有重要意义。”

　　民营企业参与程度短期难提高

　　中国商飞选择和确定国内外供应商时，将引入“风险共担、利益共享”的合作伙伴机制实现“双赢”。引人注目的是，根据中国商飞公司的发展战略规划和国内民机研制基础，大型客机机体的设计制造，原则上将由中国商飞公司和国内其他机体供应商承担。而研制期内国内暂时无法满足要求的动力装置等，则面向全球招标采购。

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