3月车市回暖速度不及预期 新一轮鼓励政策或年内出台

　　一季度车市遭遇“倒春寒”

　　大洋网-广州日报 周伟力

　　“数字车市”

　　在经历前两个月的车市冷清后，3月车市终于现出回暖迹象。中国汽车工业协会最新公布数据显示，3月，汽车产销分别完成260.4万辆和254.3万辆，产销量比上月分别增长20.6%和31.1%，比上年同期分别增长3%和4%。在3月良好业绩的带动下，今年一季度的销量同比实现7%的正增长。不过，3月，汽车产销增速比上年同期分别减缓7.2和4.8个百分点，车市回暖速度不及预期。业内人士普遍认为，今年一季度，刨除汽车企业去年底隐藏的销量，一季度车市实际是负增长。

　　文/表 广州日报全媒体记者周伟力

　　3月车市回暖速度不及预期

　　今年汽车市场将进入“调整期”，这是业内共识。但出乎所有汽车主机厂预料，这一轮中国车市“变脸”速度有点快，直接“高台跳水”。“我们了解的情况是，今年前两个月，车市实际上牌数同比下降接近20%。”上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛在接受采访时表示。全国乘用车联席会（乘联会）秘书长崔东树也对今年中国车市表示担忧，他认为，今年1~2月车市的回落可以理解为去年底车市冲高之后的惯性回落，但透支程度不应该继续影响到3月份车市。“3月份车市回暖的程度明显低于我们的预期。”崔东树说。

　　中国汽车工业协会统计数据显示，1~3月，乘用车产销分别完成610.7万辆和594.8万辆，比上年同期分别增长6.8%和4.6%。但由于许多汽车企业在去年藏了许多销量，留到今年才“吐”出来，因此，数据未能真实反映市场情况。从中国汽车流通协会发布的经销商库存指数来看，3月份库存指数继续位居警戒线之上，达到了61.9%，为2016年以来的新高。

　　乘联会统计的今年一季度汽车产销数据为：狭义乘用车下滑1%至5406813辆，广义乘用车下滑1.7%至5555878辆。从库存指数和乘联会数据来看，市场并不容乐观，形势远比预期的要严峻。

　　车企陆续降价自救

　　业内人士分析认为，3月车市回暖速度不及预期。与购置税优惠幅度下滑、新能源车补贴锐减不无关系。同时，韩系车下滑、股市低迷、楼市火爆、共享单车崛起等“突发事件”，也对车市产生直接影响。

　　不容乐观的是，4月份，受国际原油价格上升影响，国内汽油价格一改“跌”势，掉头向上。上海、深圳、杭州的私家牌照拍卖价格居高不下，一“牌”难求。此外，一线城市城区停车位少、停车贵、交通拥堵等“大城市病”仍未得到有效治理，会打击消费积极性。这些因素都将直接减缓4月份乘用车市场的产销量，给即将召开的上海车展泼一瓢冰水。

　　3月中旬开始，不少车企开始降价自救，尤其是一向红火的SUV市场更是率先开足促销马力。譬如，长城哈弗对全系佯以“10亿红包”实际降价优惠的措施，长安汽车CS95比低于市场预期的15.98万元的起售价杀入市场，让整个业界闻到山雨欲来的降价风声。

　　新一轮鼓励政策或年内出台

　　仅靠汽车企业“自救”显然是不够。政策层面，除“汽车下乡”和促进二手车流通之外，“汽车金融零首付”和“进一步加速国1和国2车型淘汰”等鼓励新政有望出台。相比于汽车购置税减半优惠，鼓励新政是“慢性药”，收效慢，但胜在不会短时间内透支车市。

　　车型方面，虽然部分合资车企和中国车企力挺轿车，但今年一季度，轿车仍没有明显起色，前3个月累计下滑9.4%至2，575，648辆。分析认为，轿车市场走弱与大城市的共享单车以及网约车扩张有关。SUV仍保持高速增长态势，今年一季度，SUV车市占率达到39.97%，高于2016年36.84%的全年平均值。随着更多的汽车公司推出小型、紧凑型、中型等不同细分市场的SUV车型，SUV在乘用车市场中和轿车平分秋色的局面即将来临。

　　1~3月，新能源汽车生产了58317辆，销售了55929辆，比上年同期分别下降7.7和4.7%。