中国市场的巨大前景，让各家外资邮轮纷纷加大角逐的砝码。作为国内邮轮母港的重要出港城市，天津在今夏将迎来新一轮的邮轮包船季。近期，日韩针对邮轮游客免签政策的出台，也让乘坐邮轮来一场“说走就走的旅行”得以持续升温。

　　新金融记者 王钰

　　天津市场新航季

　　邮轮旅游市场持续升温。2014年，通过天津出入境的到港航次为55艘次，人数为22万人，预计今年将比去年翻倍。

　　“今年我们将新增一家邮轮公司、4条邮轮客船进入天津运营。”3月26日，天津国际邮轮母港有限公司总经理张振东告诉新金融观察记者，天津市场将迎来新一轮的邮轮包船季。

　　继歌诗达邮轮公司的维多利亚号、皇家加勒比的海洋航行者号以及海航的海娜号之后，今年，公主邮轮公司也将进入天津运营母港航线。

　　据了解，从今年夏天开始，歌诗达的大西洋号、皇家加勒比的海洋水手号、 海洋量子号，将首次以天津作为母港开启赴日韩航线。届时，以天津为母港经营的邮轮公司达到4家，出港邮轮将达到6艘。

　　3月25日，皇家加勒比国际邮轮公司对外宣布称，2016年夏天将把皇家量子系列的第三艘邮轮“海洋赞礼号”带入中国，这艘总吨位16.8万吨的新船将以天津为第一站出发，驶往日本和韩国等国家。

　　“这艘邮轮作为量子号的姊妹船，船体较大，科技含量较高，并将提供碰碰车、旱冰和篮球等项目服务，很值得体验。”张振东对新金融观察记者表示，“此前很多外资邮轮公司都是将新船投入到上海市场，再来到天津。(皇家加勒比)未来选择将天津作为中国大陆的首站开母港航线，这是一个突破性的事件”。

　　以天津地区为例，目前邮轮出港航线主要以日韩两地为主。短途航线大多为4-5天，如4晚5天的济州或首尔一地游；5晚6天的济州、首尔两地游；长途航线则在8-9天左右，如济州、釜山、八代、鹿儿岛、福冈五地游。

　　“与国外邮轮市场偏好中长途路线不同，目前中国邮轮市场呈现短途游为主的特点。10天左右就算是长途航线了。”张振东介绍说，根据母港城市分布的不同，目前开发较为成熟的出港目的地主要为以日韩为代表的东北亚和以我国台湾、越南为主的东南亚航线。

　　“邮轮市场近些年来增速很快，呈现螺旋式增长，每年的增速都保持10%-20%的水平。”他预计，未来，随着天津市场邮轮运力和旅客出行需求的增加，出港航线将更为丰富。

　　免签政策助推力

　　近些年来日韩等国家相继针对邮轮游客实施的免签入境政策，也得以让邮轮成为中国出境游手续最简便、最容易说走就走的旅游方式。

　　据悉，从3月18日开始，日本开始实施船舶观光登陆许可制度，允许乘坐日本法务大臣事先指定客船的外国旅客，以观光为目的在停靠港口免签入境。

　　新金融观察记者了解到，首批日方指定获准资质的有11艘邮轮，包括中华泰山、歌诗达维多利亚、歌诗达大西洋、歌诗达赛琳娜、处女星、千禧年、海洋水手、娜蒂卡、MS ALBATROS、海洋之梦、宝瓶星等国内外大型邮轮公司的邮轮。主要从天津、上海、厦门、舟山、烟台等5个港口出境赴日本。这其中就包括以天津为母港经营的歌诗达大西洋号与皇家加勒比海洋水手号，这也意味着今后从天津乘邮轮去日本旅行，可以享受免签的优惠政策。

　　“赴日本旅游签证原先办起来手续还是很麻烦的，一般得提前一个月左右”，张振东表示，这一免签政策短期之内对市场将产生非常大的利好。尤其是对于天津地区以出发目的地为日韩短期航线为主的旅客，刺激作用将更为明显。

　　与此同时，国内多家旅行社也于近期纷纷推出了多条赴日的邮轮航次。包括携程、途牛、众信等在内的在线旅游平台4—5月间日韩地区的邮轮航线就超过20条。其中，既有“济州+福冈”、“福冈+长崎”、“济州+釜山+福冈”这样老牌的明星线路，也有别府、佐世保、鹿儿岛这些别具特色的日本港口城市。

　　从操作实现来看，以携程在线旅游平台为例，游客乘坐邮轮去日本，提前三天报名就能实现“说走就走”，而此前赴日邮轮的售卖期往往需要提前15天以上预订。

　　事实上，早在2012年，韩国就已对随邮轮赴韩团体旅游的中国公民实行免签制度，随后带来的是韩国游的急速爆棚。

　　在携程网邮轮事业部CEO杨蕾看来，日韩等国相继实行的邮轮免签政策对于客人而言，不仅意味着省去了办理签证的时间和经济成本，同时有可能享受到更实惠的船票价格，可谓一举多得。“7天以内的短途邮轮线路目前仍是国内客人选择的主流线路，今后会有更多的邮轮加入到‘赴日韩免签’的阵营，预计未来90%以上短途线路将实现‘免签出行’。”杨蕾表示，“国人邮轮旅游的热情将被进一步助推。”

　　外资邮轮角逐忙

　　有业内人士分析，随着赴日邮轮免签政策的推出，原本邮轮旅行的第一道壁垒“签证”正在逐渐被打破。目前，国内邮轮母港以上海、天津、厦门、青岛等城市为主，未来，杭州、南京、武汉等城市也将成为新的爆发点。

　　据中国交通运输协会邮轮游艇分会预计，2014年我国邮轮游客出入境人数为86万人，其中通过邮轮母港占到74万人，访问港12万人；全年累计靠泊母港航线邮轮366艘次，访问港100艘次。2015年中国邮轮母港始发的邮轮将增至12艘，邮轮游客出入境人数将达到100万人次的历史新高。 

　　不少业内人士认为，邮轮热持续升温背后是中国市场巨大的潜力。张振东告诉新金融观察记者，从世界邮轮市场的发展趋势来看，欧美市场的邮轮渗透率达2%-3%，整体增长维持在平稳水平，已经逐渐趋于饱和，发展后劲不足；目前亚太地区的35亿人口中，邮轮市场渗透率还不到0.05%。目前国内每年邮轮游客约几十万人次，在整体出境游客中占比不到1%。中国份14亿的人口基数以及数十年来的经济增长，都将使得中国未来将成为全球最大的邮轮市场。

　　正因如此，多家外资邮轮公司也开始将角逐的战场转向中国。 近年来，包括皇家加勒比、嘉年华集团等邮轮巨头都在尝试将最大最好的邮轮投入中国市场，以吸引中国游客。

　　据了解，邮轮巨头皇家加勒比游轮公司已分别覆盖中国四大母港城市运营航线，其中包括海洋水手号、海洋神话号、海洋航行者号和海洋量子号等主力邮轮，并同时延长重点母港运营周期。2016年4月其还将向中国市场投入第五艘邮轮。以收入计算，中国目前已成为该公司的第三大市场，位于美国和欧洲之后，而五年前的排名还是第五十位。

　　此外，与公主邮轮同属嘉年华集团下属的歌诗达邮轮今年也将新增一艘邮轮进入中国市场，在中国大陆的运力将增加140%；丽星邮轮今年也在中国市场投入了处女星号、双鱼星号及宝瓶星号3艘邮轮。

　　“随着外资邮轮的进入，许多国家会给予邮轮游客更为宽松的签证政策，未来选择邮轮自由行出游的人数会越来越多”，杨蕾预计，从航线选择上，旅客选择日韩航线、多日深度游的也会越来越多，再逐步扩展到欧洲、美洲、中东等长线游。