⊙记者 吴琼

　　反垄断之风继续吹。

　　8月19日、8月20日，发改委向12家零部件企业开出了共计12.354亿元的垄断罚单。19日，轴承供应商——日本精工、日本NTN Corp(NSK)分别被处以29亿日元(2800万美元)、1.192亿元(约1942万美元)的罚款。这也是启动汽车反垄断调查以来首次被罚的日本企业。20日，发改委对日本住友等八家零部件企业价格垄断行为开出8.3196亿元的罚单。

　　日本精工、日本NTN Corp系全球轴承巨头。其中成立于1961年的日本精工，是日本国内第一家设计生产轴承的厂商，位居日本轴承业第一名、全球轴承业第三名。目前，日本精工在中国有6家生产基地，为20余家在华汽车厂商提供配套。成立于1918年的NTN，是日本前三大轴承巨头，在德国、美国、法国、加拿大、澳大利亚、韩国等12个国家和地区建有研发机构或生产基地，全球共有20家独资生产厂、2家研究所和48家营业所。

　　零部件巨头涉及垄断，早在意料之中。此前，国家发改委对外公布，“已经完成了对日本12家企业汽车零配件垄断行为的调查并将依法进行处罚”。与整车企业不同，跨国零部件巨头进入中国市场没有过多门槛，没有政策规定必须在华成立合资公司。因此，汽车零部件业在中国纷纷设立独资公司，为中国整车企业供应零部件。由于他们有着强大的技术优势和渠道优势，导致中国本土汽车零部件企业难以与之竞争。曾任江淮汽车董事长的左延安极为担心地指出：“由于中国没有掌握核心零部技术，应该警惕中国汽车业的空心化。”海外零部件巨头们的垄断，导致了中国汽车市场的利润外流。通过销售零部件，跨国巨头们从中国整车配套及售后市场攫取了丰厚的蛋糕。

　　在零部件企业受罚之前，豪华车巨头和汽车经销商们已经认罚或正处于被罚的前夜。

　　此前，湖北宝马[微博]经销店强制收取2000元PDI检测费用曝光后，湖北省物价局介入调查。8月13日，湖北省物价局通报了武汉市场4家宝马汽车经销4S店协商统一收取PDI检测费构成价格垄断协议的违法行为问题，并依据《反垄断法》对4家宝马汽车经销4S店开出了罚单。据介绍，鄂宝、中达江宝、汉德宝、宝泽4家宝马汽车经销4S店分别处以93.79万元、34.16万元、19.72万元、15万元的行政处罚。

　　外界盛传奥迪也将因涉及垄断而被罚。8月11日，一汽-大众在官网发布声明，公开承认奥迪品牌存在价格垄断违法问题，并将诚恳地接受处罚。据了解，8月8日一汽-大众汽车公司总经理张丕杰已经带领一汽-大众奥迪相关负责人及相关区域市场负责人，前往国家发改委价格监督检查与反垄断局汇报相关情况。张丕杰承认了一汽-大众存在违规做法，并表示将接受国家主管部门的处理，且会加强规范和管理区域销售服务业务。

　　此前，本报曾报道上海奔驰东区总部已经被调查。目前，奔驰多地经销商被调查。江苏省物价局宣布，通过对苏州、无锡、淮安、扬州、丹阳5座城市的奔驰经销商进行突击检查，及对上海奔驰东区总部、大连中升之星汽车销售公司总部调查后，已经掌握了奔驰存在价格垄断的相关证据。此外，克莱斯勒也被传存在垄断违法问题。

　　在众多豪华车品牌中，凯迪拉克是目前唯一公开表示“零整比在合理范围”的品牌。上海通用官方宣布，上海通用汽车生产的主力车型的售价基本和海外市场同配置车型价格接轨。此外，公司销售的进口车在计入了相关税费后，其销售价格也较为合理，在销售中基本不存在加价销售的情况。在谈到零整比时，上海通用汽车负责人称：“凯迪拉克产品平均零整比系数为330%，和国际水平相近。”

　　尽管凯迪拉克或许避开了这场反垄断大风潮，但更多的整车企业、零部件巨头们仍处在风暴眼中。市场正在等待，等待对于奥迪、奔驰、克莱斯勒等公司的垄断处罚结果，等待对于更多汽车零部件巨头垄断的处罚。