昨日，北部新区一家车检站，车检新政将使这里受到很大影响。重庆晨报记者 胡杰儒 摄

　　车检新政来了 检测站面临转行？

　　活跃在各检测站的黄牛们也想另找出路，但饱受车检过程繁琐和等待之苦的市民都对新政叫好

　　5月16日，公安部、国家质监总局公布车检改革18项新政，包括自9月1日起，试行非营运轿车6年内免检；不得指定检验机构，推动机动车异地年检等。

　　一石激起千层浪，一位从业多年的车检站负责人认为6年免检制度将给车检行业带来“致命的打击”。

　　5月16日的车检年审新政消息出台后，一天之内，杨成(化名)的电话就接个不停。

　　50多岁的杨成是主城区一家大型车辆检测站的负责人，入行20多年。他所在的车检站占地10亩，有检测线3条，工人40名，每天可以正常检查各型车辆200多台，一年可以检测车辆近5万台。

　　从中午开始，老杨首先接到了市质监局监督处的电话，作为行业分管领导，市质监局相关负责人首先向老杨询问情况，了解车检行业对新政的反应；随后，辖区质监局、车管所、同行们的电话更是纷至沓来。

　　“这个新政对车检行业来说，可能是一个致命的打击。”5月17日深夜，面对重庆晨报记者的采访，老杨心情很是沉重，情绪有些悲观。

　　老杨以自己的车检站作为例子，每天完成的200多台检测中，其中四分之三是私家小轿车。老杨说，虽然新政的官方文件还没有下来，各地具体的实施细则还没有出台，但如果严格执行私家车6年之内免检，“我敢保证，全市近一半的车检站将不得不转行退出。这一刀下去，车检行业最大的一块蛋糕不见了。”杨成说，按照我市私人小汽车每年增加近十万辆的速度，目前全市的私人小汽车数量应该在60万辆左右，而且其中绝大部分都是车龄不到6年的新车。

　　目前车检的收费是检车每车80元，尾气检测小车是每车50元。杨成说，这个收费依据执行了差不多十年都没有变过，由于当初属于行政性收费，价格几乎接近公益，对车检站来说利润微薄。

　　“之所以能够支撑到今天，全是因为最近几年增长的巨大车检量。如果车检量大幅下滑，面对不断增长的人力和设备成本，许多车检站将难以为继，被迫减人转行。”杨成说，现在不但一些员工开始焦虑，自己也开始提前谋划转行，“如果实在不行，准备转行成为汽车4S店。”

　　2007年8月，重庆全市机动车保有量140万辆，主城的9个区有44.5万辆机动车，其中各类汽车34万辆，平均每天新增加机动车290辆。

　　2012年，主城机动车拥有量达93.3万辆；私人小汽车拥有量达46.4万辆。

　　纵深

　　车检为什么这么难？

　　现在全市有近50家检测站，主城有15家左右，可以跨区自由车检，目前全市最大的一家车检站每天能够检测500台车，但车检依然难。在网上，最近几年几乎每个参与过车检年审的市民似乎都有一本血泪史。

　　而近几年，年审检车难更是广泛引起媒体和社会关注，许多人大代表呼吁取消车检制度。在今年3月10日，本报就曾大幅报道，我市多位全国人大代表在全国两会期间，呼吁改革车辆年检制度。

　　杨成说，检车难除了每年大量新增的私家车数量惊人，车检机构门槛准入高，跟不上车市增长速度外，更重要的是检车的手续繁琐，在检车过程中耽搁了大量的时间。

　　一个显而易见的事实是，车辆开上检测线检测，最多半个小时就可以完成，但从排队到上检测线，目前大多需要三到四个小时，长的甚至一天。杨成介绍，车辆检测主要检测车辆的尾气、制动、底盘、外观、灯光、侧滑等，但被附加了路桥费、车船费、保险费、交通违章处理等连带功能，导致效率低下。

　　杨成说，现在全市的车辆年审都已经移交到了车检站，市民不用到车管所，就可以在车检站完成检车和年审。但手续繁琐，许多司机都因为资料不全跑冤枉路。每辆车在年审车检之前，都会填写一张年审牌证申请表，其中涉及一些专业术语，大量司机都会填错，要在车检站工作人员指导下方才不会出错。

　　杨成说，除了要准备周详的审车材料外，车管部门实施的网上审车制度也让等待时间延长。由于每天全市需要审核的车辆很多，巨大的网上作业工作量让效率不断降低，也让不知情的市民怨声载道。

　　声音

　　市民 对新政拍手称快

　　与车检行业一片悲哀声相比，市民对车检新政却拍手称快。家住冉家坝东和春天的陈峰在本月刚检完车，他用自己的亲身经历证实了车检程序的繁琐和等待之苦。

　　陈峰是一个自由职业者，他买的二手福克斯轿车在今年5月需要年检审车。为了不跑冤枉路，他专门在网上搜集了关于审车的相关信息，准备了齐全的资料，并专门去购买了保险和路桥费。

　　5月13日上午7点，他来到位于北部新区人和的景通检测站排队检车，四处游走的黄牛让他给300元帮忙代办，半天完成，但遭到他拒绝。排了4个小时的队，眼看就要上检测线了，结果工作人员发现他的车有一张违章记录没有消除，无法检测。

　　陈峰不得不又跑到交巡警平台处理完违章，直到下午4点，赶到检测站重新排队，结果工作人员告诉他，根据当天剩余时间和车检站的检测能力，他的车当天在下班前无法检测，让其第二天来。

　　不得已，他又在第二天重新排队，结果又发现电子车牌(贴在前挡风玻璃上的陶瓷片)的信息不对称，需要前往车辆注册的车管所更换电子车牌，再来年检。

　　最终，用了两天时间，跑了四五个地方，他方才拿到那张绿色的椭圆形车检年审标志。这让他万分感慨：“早晓得这么麻烦，当初就该给300元让黄牛帮忙代办。”

　　黄牛 转行收购二手车

　　事实上，曾经活跃在各大检测站的黄牛们也开始紧张和观望。大渡口的黄牛小汪长期在大堰检测站帮人代办检车。她告诉记者，现在代办小车收费300元，中型客货车400元，大货车、罐车等是500元，但一般一天偶尔才能接到一两个业务，而且代办费还得和大黄牛分成。即使是长期代办的熟手，由于车检的数量多，有时也需要半天时间。

　　小汪说，现在市面上许多保险公司都联合大型代办公司推出了向客户免费赠送检车业务，使得黄牛生意越来越淡，如果在今年9月1日开始小车6年免检，年检的车将大量减少，代办生意可能会越来越差。她说，在代办车检的黄牛圈子里，一些黄牛已经开始寻找兼职，比如开始转行收购二手车，积极寻找其他出路。

　　重庆晨报深度报道记者 范永松