事件发生后，山东省潍坊市邮政部门要求潍坊市各家快递企业严把收寄关口。图为21日，山东潍坊申通快递的工作人员在分拣快递包裹，他们会挑出其中的可疑件进行X光机检测。 新华社发

　　山东潍坊申通快递的工作人员在整理即将发出的快递包裹。新华社发

　　编辑动机

　　“夺命快递”事件在最近一个月中可谓成为关注的焦点，一起被通报为“偶发的违规寄递禁限物品造成的责任事故”却导致了“一死九伤”的严重后果。目前涉事快递公司(圆通[微博]速递一加盟公司)已被吊销快递业务经营许可证，而发出快递的杨某也已被刑拘。该事件暴露了圆通速递在收、运、派各个环节的问题，而这也是行业种种乱象的“冰山一角”。

　　稿件统筹 郁建锋 张琦

　　■ 事件回放

　　11月27日，位于沙洋经济开发区的熊兴化工有限公司职工杨某，经沙洋运通物流有限公司(圆通速递加盟公司)，向山东潍坊某制药厂快递氟乙酸甲酯样品。快件从沙洋发往山东潍坊后，在潍坊分拨中心发生泄漏，导致数人中毒、部分快件受到污染。

　　11月29日，受污染快件照常投送，山东广饶县一刘姓男子在收到网购童鞋几小时后，出现呕吐、腹痛等症状，当天因抢救无效身亡。据初步诊断，刘某死于氟乙酸甲酯中毒。12月20日，山东省邮政管理局通报称：“夺命快递”共导致1人死亡、9人不同程度中毒。

　　■ 最新进展

　　记者23日从湖北省荆门市沙洋县了解到，荆门市熊兴化工有限公司职工杨某因涉嫌以危险方法危害公共安全，被警方刑拘，带入山东协助调查“夺命快递”案件。与此同时，湖北省邮政管理局依法吊销了沙洋运通物流有限公司的快递业务经营许可证。目前，案件正在进一步调查中。

　　中国的快递行业处在网络消费新时代，这个时代催生了新的消费方式，同时也带来了新的问题。从快递行业的经营模式到硬件配备，再到人员培训的各个方面都广受社会的质疑，而中国快递行业的发展之路该如何行进，也成为亟待解决的问题。

　　快递企业

　　安检设备投入大 全部验视难实现

　　据了解，不少快递只是对空运快件才有安检，而汽运快件由于多数不过安检机器，路上不出问题就万事大吉，这也成为一些快递员侥幸收寄违禁品的“通道”。终端快递员“验视能力”也有待提高，部分甚至未经任何培训就上岗。

　　一位快递公司网点经理对记者表示，通常快递员都要经过一到两个星期的培训，但是在业务旺季临时招聘的快递员都是来了就上岗，根本不知道哪些是违禁品。此外，对于大型的快递物流公司来说，安检设备必不可少，但是一台设备少则几十万元，贵的上百万元，一般的快递企业很难承受。

　　据该网点的一位快递员介绍称，“有些加盟网点承包给个人，这些人大多是有货就收。除了一些标签上明显注明有毒字样的，其他的快递员也没法鉴别。” 另外，收件的员工不是化学专家，客观地说，眼下在各家快递公司里，要蒙混过关太容易了。

　　不过也有快递员表示，开箱验视很难百分之百实现。“特别是网购商品，卖家不会告知盒子里的物品是什么，如果每件都要现场开箱，卖家可能不愿意，以后就不发你的快递了。”快递员李先生说，在快递高峰，为确保效率和效益，快件可能无法保证全部验视。

　　“奇奇怪怪的物品肯定有过，有的可能是恶作剧，有的可能是因为客户对于快递服务不满，就故意快递这样的物品来达到报复或索赔的目的。”从业十年的快递人士告诉记者，这种恶作剧似的快递，很容易被识破。因为一般寄件人都会选择在偏僻的地方，或是商店门口等流动性很强的地方，有经验的快递员肯定不会上当的。“像从汽车站、火车站还有街上没有固定地址寄件的人，本来就是我们要特别当心的。”在他看来，安检凭借更多的是经验。

　　行业现状

　　相关规定难落实 “安检”形同虚设

　　禁寄物品指导目录及处理办法(试行)》中规定，各类易腐蚀性物品(如有机溶剂)不得寄递。此外，根据《邮政法》规定，邮政企业应当依法建立并执行邮件收寄验视制度。用户拒绝验视的，邮政企业不予收寄。虽然《邮政法》《快递市场管理办法》等法律法规，明确要求实行严格的验视制度，而且对禁止邮寄的违禁物品种类作出了明确的规定，可就现实来看，快递公司并没有落实到位。

　　“这是出了事故，如果没出事故，这个问题不知道什么时候才会被重视。据我们了解，快递行业这种缺乏验视的现象已经非常普遍，所以出事不是偶然，是必然。”一名快递行业人士告诉记者。实践中甚至有快递企业与网络商家签订协议，约定寄件人承诺交寄的物品不存在违反国家有关禁止寄递、限制寄递规定的情形，并承担由此产生的法律责任。快递企业对交寄物品不再逐件检查，仅负担抽查义务。“这样的做法给寄递渠道造成了严重的安全隐患。”

　　采访中记者发现，几乎所有受访者都有过寄送快递的经历，“快递员很少问我寄的什么。”“就算问，也就是问下有没有液体。”而所谓的“安全检查”也形同虚设，“从来没有被检查过”“快递员问了寄的是什么就好了，也不检查一下。”

　　不少受访市民也表示，发生“夺命快递”事件并不意外，“主要原因还是现在快递竞争激烈，大多是跑量，快件安全很难保证”；也有市民坦言，“夺命快递”发生后，让自己对快递安全产生怀疑，网友“指尖流沙”说：“现在我都不太敢在网上买东西了，就怕快递不安全。”

　　“我在国外也寄过快递，他们会很认真地检查快件中的物品。”市民张婉告诉记者。采访中，几乎所有受访者都表示，希望“夺命快递”能够引发快递行业的重视和改革，“要加强监管，要把安全检查落到实处”“对于一些易碎、易污染的快件要单独寄送”“最好能保证快件的检查到位。”

　　三大问题拷问

　　中国快递行业

　　这已经不是快递安全问题首次进入公众视野。在此之前，快递行业曾因为倒卖个人信息、监守自盗、暴力分拣等问题而受到舆论声讨。同时，快递行业同质化严重、人员培训草草了事、法律法规执行难等问题也成为行业发展的瓶颈。

　　“快递行业的一系列问题与行业经营模式有着不可分割的关系。”中投顾问行业分析师指出，近几年来快递行业发展迅速，许多快递公司采取的是全国各地网点加盟模式。加盟的门槛相当低，一般网点只需要支付极少的费用就能够营业。在这种情况下，快递企业对其网点和分公司很难做到严格监管和培训。加盟模式下的竞争是严重同质化的，基本以低价竞争为主，由此带来的必然是利润的减少和服务质量的下降，更顾不上安全问题。

　　快递行业不仅在公司硬件方面存在硬伤，在人员培训等软实力上也是问题频出。低成本低起点经营快递，就决定了许多快递公司的粗放经营。对于快递员而言，上岗前的培训往往是草草了事，工资则大多采取计件制，如果要验视就会花费时间降低收入。

　　其实，不论《中华人民共和国邮政法》《快递市场管理办法》，还是《快递业安全防范细则》，都详细规定了禁止邮寄的违禁物品种类和严格的验视制度，并有相应的处罚措施，但在某些地区，法律法规在执行中却打了折扣。如果只是在事后对快件的流程进行追溯，以判断在哪个环节出了问题并进行追责，就难以在源头上保障快递服务的质量和安全。本版撰文 新报记者 苑冰 见习记者 马雨彤