大智慧阿思达克通讯社11月13日讯，多家品牌在京经销商近日向大智慧通讯社表示，汽车“三包”未能对北京“银十月”销售产生刺激作用，多家汽车经销商退换事例零出现，自主品牌在质量方面底气增强。备受关注的汽车“三包”政策从10月1日起正式实施，实施首月京城车市未见波澜。

　　**提前实施三包，“银十”未现销售高峰**

　　长城汽车[微博](601633.SH)一家在京专营店的销售经理向大智慧通讯社表示，今年国庆假日期间，门店销量与去年同期相比，下降了近40%。而整个十月份的销售情况也远没有出现往年“银十”的旺季小高峰。另外一家长城品牌专营店的市场部人士也向大智慧通讯社表示，由于长城从9月初就开始实行三包政策，所以此前专家及经销商们预计的销售高峰并未出现。

　　据了解，9月初，包括奔驰、奇瑞、东风标致、上海通用、东风裕隆、一汽-大众、上海大众、比亚迪、长城汽车等诸多车企已经正式对外宣布提前实施汽车“三包”政策。大部分企业的‘三包’保修期均高于国家汽车‘三包’的相关规定，部分车企如长安汽车(000625.SZ)、本田讴歌已经提高到四年或10万公里。

　　一位业内人士就此表示，由于政策先行分流了购车客户，部分消费者已经在10月前完成了车辆购买和更换，这在一定程度上影响了汽车“三包”政策正式实施后的车市销售。

　　**政策满月零退换，经销商未加霸王条款**

　　广汽本田的一位经销商向大智慧通讯社表示，实施“三包”政策以来，目前还没有新车质量问题或消费者返店维权的情况出现。广汽本田文华汽车贸易有限公司前总经理邓建云也对大智慧通讯社表示，广本的产品在品质方面可以保证。据之前的维修数据显示，每年公司承担的包修成本仅为总成本的3%左右，因此并不担心新车售后维修问题。

　　长城汽车在京的一家专营店市场部人士表示，目前门店还未出现一例新车退换事件。而且销售人员之前专门接受了“三包”政策的培训，在售前服务时能够主动向客户介绍三包政策的有关规定，以便顾客及时了解细节。并未出现此前其他媒体中提到的不主动告知甚至误导的情况。

　　同时，大智慧通讯社还了解到，长城、长安和广汽在京品牌专营店的购车合同中，都没有增加为自己免责的“霸王条款”，并没有规定消费者只能到指定4S店进行维修保养才能够享受三包权利。其中长城汽车的一位销售人员表示，顾客在买车后可以到任意一家店进行维修保养，如果出现问题想要退换，只需回到原购买门店进行技术鉴定确认即可。

　　**自主品牌在品质上下功夫，质量面前底气增强**

　　在“三包”政策实施之前，许多经销商特别是自主品牌经销商都表示担忧，申华控股(600653. SH)的一位内部人士就曾表示国产品牌在质量方面的问题还是要相对多一些，因此三包政策对于国产品牌或许带来更大的挑战。另一位自主品牌经销商也表示，自主品牌汽车起步低，技术水平和质量同合资汽车相比差距较大，因而受三包政策影响更大不足为奇。

　　自主品牌厂家在意识到这些问题之后，开始在品质上下功夫，并取得了明显的提升。在J.D.Power 亚太公司10月31日发布2013年中国新车质量研究报告中，中国自主品牌在新车质量方面取得了显著进步，大幅缩小了与国际品牌的差距。其中广汽传祺、东风启辰、上汽荣威等品牌表现突出，优于行业平均水平。

　　此前在大智慧通讯社对汽车零配件企业的调查中，襄阳轴承(000678.SZ)、双环传动(002472.SZ)、中原内配(002448.SZ)等企业也纷纷表示，随着三包政策的推行，汽车整机厂必然将提升零配件采购质量，未来采购更高质量的零配件是大势所趋，低档零配件未来生存空间可能将萎缩。整个汽车行业也会更加注重在品质方面下功夫。

　　2012年6月27日，国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称：汽车三包政策)，并于2013年10月1日起正式施行。

　　汽车三包是指：汽车产品生产者、销售者和修理者在质量保证期内，因汽车产品质量问题，对汽车产品修理、更换、退货的行为。其中质量保证期包括包修期、三包有效期和易损耗零配件的质量保证期。

　　汽车三包政策要求，在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。

　　发稿：石静菲/樊艳阳/曹敏慧 审校：张子鹏