上汽集团证券部门人士表示，公司近几年发展比较快，业务规模增长大，所以，负债绝对数增长比较快，但负债相对数增长不快

　　■本报记者 矫 月

　　近几年，随着汽车企业的急速扩张，车企的规模也一再扩大，但与此同时，公司的负债也随之增长。

　　据统计数据显示，截至4月24日，已有22家汽车业上市公司发布2012年年报，这22家公司负债合计高达4441.94亿元。其中，光是上汽集团一家公司的负债就高达1721.97亿元，占22家公司负债总数比近四成。

　　22家负债合计4441.94亿元

　　据统计，上述22家汽车业上市公司有9家的负债超百亿元，而负债最高的则是上汽集团，负债高达1721.97亿元，其次，负债排名靠前的是比亚迪、长安汽车和长城汽车[微博]，3家公司的负债分别达445.66亿元、307.27亿元和209.26亿元。

　　除上述4家公司外，负债超百亿元的汽车业上市公司还有福田汽车、广汽集团、江淮汽车、东风汽车和金龙汽车这5家公司，其负债分别为180.23亿元、173.7亿元、134.2亿元、110.88亿元和109.15亿元。

　　对于汽车企业的负债，中投顾问高级研究员李宇恒向《证券日报》记者分析道：“宏观经济萎靡、消费者收入增长缓慢是导致汽车需求量大幅下滑的重要因素，而汽车厂商却丝毫未有限量减产的想法，前期高速扩张的发展模式已经将汽车行业的产能完全释放。汽车企业营收状况不甚理想，债台高筑随之而来，增收不增利的现象随处可见。”

　　事实上，2012年上述22家汽车公司的负债普遍出现不同程度的增长，其中，有近半的公司负债增长幅度在20%以上。据统计数据显示，宇通客车和力帆股份2012年的负债增长幅度较高，分别实现增长53.89%和53.60%；此外，江淮汽车与长安汽车负债增长也在40%以上，分别达47.80%和40.41%；而亚星客车和金杯汽车的负债增长率皆在30%以上，分别达37.50%和35.77%。

　　不过，不论是先出现的限号政策还是后来的限尾气政策，对汽车厂商而言是非常不利的消息，汽车产量或受到此种政策的不良影响而有所下降。对此，中投顾问高级研究员李宇恒表示，大型汽车厂商在技术升级、设备改造方面不存在过多的技术难题，若能在市场营销方面做足文章，所受到的负面影响将非常小。毕竟，硬性的打压并不能从根本上抑制汽车行业的发展。

　　不过，李宇恒认为2013年是汽车行业发展较为困难的一年。他表示，2013年，汽车厂商的营收状况都将受到很大挑战，如何调整产能布局、如何整合营销渠道、如何应对外资品牌的强势竞争是中国汽车厂商面临的重大难题。比亚迪、奇瑞、上汽、江淮、宇通等国内知名汽车厂商都将针对自己所面临的问题作出调整，商务车、新能源汽车等领域的销售状况仍值得期待。

　　上汽集团负债超千亿元

　　对于公司的高负债，有上市公司的注册会计师向记者分析道：“公司负债超千亿元主要是因为公司有5个项目高达百亿元。”

　　据上汽集团2012年年报显示，令公司高负债的5个项目分别是应付账款478.10亿元；预收款项219.12亿元；其他应付款227.42亿元；吸收存款及同业存放318.08亿元；一年内到期的非流动负债121.42亿元。

　　对于上汽集团的高负债，有公司证券部门人士向记者解释道：“公司负债比例一直与资产比例差不多，公司近几年发展比较快，公司业务规模增长比较大，所以，负债绝对数增长比较快，但负债相对数的不快。”

　　记者查阅上汽集团近几年年报发现，公司从2010年开始负债超千亿元，高达1470.94亿元，而在2009年，公司负债还仅是913.94亿元。此后，公司2011年负债增至1855.17亿元。

　　对于上汽集团负债的增长，中投顾问高级研究员李宇恒向记者分析道：“快速扩张是企业负债高的重要推手，上汽集团的快速发展也离不开债务的‘帮助’。”

　　李宇恒认为，近年来上汽在加强与国际知名车企合作的同时，还不断完善自主品牌的研发生产，生产线、研发部门、销售渠道等各领域都投入大量人力、物力、财力，在车市骤然降温的情况下，资金回收能力稍有下降，负债额随之大幅攀升。