背景分析

　　业内人士分析，去年国内豪华车市场逆市大增，消费升级趋势明显，各大豪车品牌对中国市场的长线增长普遍乐观。扩张渠道，争抢市场份额成为他们的当务之急。同时，很多经销商迫于压力，急需尽快回笼资金，引发了豪车市场的这轮促销战。

　　以价格换市场。毫无疑问，这是目前所有豪华车都认定并在大步向前走的一条路。

　　中国近几年豪华车销售一路飘红的优异成绩让各家对2012年有更多期待，在车市大环境不太理想时，不愁卖的豪华车趁机拿出了大幅优惠刺激消费，以期抢占更多市场份额。在奔驰打响促销大战后，宝马、奥迪也纷纷加入，多款车型在大幅优惠后实际价格早已跌入30万元区间，这让很多一心就想早日实现坐奔驰开宝马的潜在消费群体确实有些按捺不住了。所以，出现文章开头的那一幕幕热火朝天的销售景象也就不足为奇了。

　　国产化进程、目标销量压力双上

　　华晨宝马X1尽管不是第一个杀入30万元的豪华车，但仍旧掀起了比率先杀入30万元的奥迪A4L、奔驰A级、B级更大的波澜。事实上，加紧多个车型的国产化进程是豪车价格下探的一大原因，也是抢占市场份额的一记重拳，国产宝马X1、国产奔驰GLK和国产全新宝马3系等车型的出现就是其争夺市场的利器。

　　此外，三大豪华车品牌“激进”的销量目标也是这次降价潮的“导火索”。奥迪在去年实现30万辆销售目标的基础上，预计今年的销售约为40万辆左右。宝马虽然没有公布销量目标，但是宣布今年将是产品最强势的一年，每个产品都可以引起销售狂潮。同时，在上周末举行的奔驰全新ML上市发布会上，梅赛德斯-奔驰销售副总裁蔡公明就表示，今年将是奔驰的SUV年和产品年。

　　以奔驰S级为例，成都地区上个月时的最高降价额度高达20万元，S300一举杀入70万元区间。对此，有业内人士认为，奔驰此举虽然有些极端，但情有可原，“奥迪2012年在中国制定的销售目标是冲击42万辆高峰，继续谋求其豪华车市场40%的市场份额；宝马希望保持全球第一的优势位置，在中国更是扩产增量加紧缩小与奥迪的差距；这样一来，奔驰的紧迫感不言而喻。”

　　降得再厉害 也不是赔本赚吆喝

　　眼下，高端汽车销售在全球多个国家都趋于严重饱和，只有中国市场还在增长，恐怕接下来豪华车表现最好的地方还是在中国。为了争夺市场，尽快保住自己的产量销量，豪华车们忍疼割爱甚至是有点“割肉”性质的动作也在常理当中。有不少专家表示，目前车市的热潮，特别是豪华车市场的热销，其不可忽视的一个原因是，其他领域的投资大幅缩水后，部分资金无从消费，说股市、房地产的部分资金都有可能流入的汽车消费行业。

　　这次的大幅度降价不免让很多在此之前买车的车主心疼不已，也引发了对豪华进口车利润空间的猜测。很多从国外回来的人都表示国内豪华进口车的价格之高令人咋舌，比如雷克萨斯LX4700，与国内相同配置的车型在日本的售价约合人民币30万元，按照82%的综合税率计算，在中国售价应为55万元左右，但实际售价却超过百万元。有业内人士透露，进口豪华车特别是售价超过百万元的进口车，利润空间很大，即使这么大幅度地降价，也绝不会是赔本赚吆喝。厂商着眼于市场，随着库存、资金压力的减小，销售转暖，这些大力度促销降价可能就会随之消失。

　　成都商报记者 于婷