涨价不是唯一的路

　　张丹丹

　　为什么快递量的增长反而增加了单位成本？纵观国内快递企业，大多数企业都靠加盟形式迅速占领市场。当快递量到达临界点时，这种粗放型管理模式的弊端开始暴露。一份快递从杭州到内蒙古，原本只需要转两道的流程变成四五道，信息的不对称，导致运输车辆回程“放空”，额外的劳动力和交通成本因此大大增加。

　　快递企业要降低运营成本，方法很多，只是因为涨价最简单而屡屡用之，但这显然无法从根本上解决问题，久而久之还影响了整个行业的声誉与口碑。

　　邮政速递、顺丰已开始改变：引进大量的机械化分拣设备；结合信息流和实物流，通过整合社会资源，降低运输车辆“跑空趟”现象，把油费、过路费都充分利用起来。

　　申通(微博)则在流程优化上下功夫。博洋家纺在淘宝商城(微博)的网店每天销出5万单商品，但发货十分顺畅，原因就在于申通与博洋家纺仓库的无缝对接。申通的员工常年入驻仓库，双方实现货物流程信息互通，这些都减少了流程，降低了人力、时间成本。　　当现有的运营模式已经无法适应时代潮流时，企业需要有所放弃，否则只会被潮流拖着前行，直到被拖垮。希望快递企业能够从内部找到降低成本的关键，走出眼下靠涨价降成本的怪圈，才能在这个产业走得更远。