吉利声明称，有关吉利资金链紧张的文章大量捏造、虚构事实，恶意中伤、诋毁了吉利集团和李书福的形象和声誉

　　中新网11月15日电 (汽车频道 李建宗)只有在突然退潮的时候，你才知道谁在裸泳。借助火爆车市的东风，几乎所有车企都在前几年赚得盆满钵满，形势一片大好。而随着今年以来车市回归理性，总体销量下滑，部分车企开始显露颓势。继比亚迪被负面新闻缠身之后，吉利汽车日前也被曝资金链紧张。同样是民营车企，同样是近几年风光无限的自主品牌，两家车企在相近时间段内面临困境，绝非偶然。

　　吉利汽车借“高利贷”买沃尔沃？

　　据《证券市场周刊》日前报道，因收购沃尔沃而名声大噪的自主汽车品牌吉利正陷入危局。为偿还海外投资机构的高息债券，吉利从今年上半年开始，重新接洽国际大型PE机构筹资。但由于担心吉利的还款能力，这些机构均拒绝合作。

　　报道称，吉利危局源自对沃尔沃“蛇吞象”式的收购。彼时，吉利的自有资金远不足以完成收购和整合。为此，吉利通过向高盛等海外投资机构发行高息债券筹措资金。这些机构之所以在收购战中不支持国际车企巨头，而是支持一家中国民企，原因就在于吉利给出了高额利息。吉利的债务负担由此愈发沉重。从2008年到2010年，吉利集团的负债总额从47.8亿元攀升到710.7亿元，资产负债率达73.4%。

　　报道还对吉利的偿债能力进行了质疑，并称随着汽车销量增速放缓，获取长期低息贷款计划进展不顺，地方政府对沃尔沃落地项目态度转向谨慎等不利因素的出现，吉利的情况可能更加恶化。

　　吉利：资金链紧张报道纯属捏造

　　面对质疑，吉利昨天声明称，有关其资金链紧张的报道大量捏造、虚构事实，恶意中伤、诋毁浙江吉利控股集团和李书福董事长的形象和声誉，已经授权律师对侵权行为采取法律行动。声明要点包括：绝不允许个别媒体和记者用捏造、虚构事实等方式诋毁企业和公民个人形象和名誉；要求相关责任人对已发表的报道立即采取措施，消除不良影响；已授权律师对侵权行为采取法律行动。

　　民营车企扩张烦恼

　　无独有偶，同样是民营车企，同样曾风光无两的比亚迪近期也是麻烦缠身。在最近一年时间里，经销商退网、高管离职、大规模裁员、利润销量和股价大跌、被央视曝光“气囊门”等一系列负面新闻让其看起来似乎已经走到了“岌岌可危”的境地。逼得一向以工程师形象示人，不轻易抛头露面的创始人王传福不得不在日前以技术研讨会的名义，亲自出面与媒体沟通辟谣。

　　王传福在沟通中为比亚迪总结了过去所犯的“ 三大错误”，包括忽略经销商质量，媒体宣传失误，产品细节品质不足等。但业内人士认为，比亚迪真正问题在于其过于激进的扩张策略。

　　在传统汽车领域，尽管品牌溢价没有明显提升，但比亚迪的步伐迈得极快，经销商扩张数量猛增，质量却无法保证。在新能源汽车领域，整个产业远未成气候，国家在新能源汽车政策上，尤其在发展路径上的摇摆和犹豫让比亚迪的巨额投入迟迟见不到回报。而随着电子代工产业的不景气，比亚迪传统业务板块的“供血”能力也遭遇缩水。多种不利因素让比亚迪深陷困境。

　　两家明星民营车企同时出现困难，并非偶然。中国车市在前几年的火爆，几乎让所有车企都搭上顺风车，赚得盆满钵满，也掩盖了部分民营车企在规模、产品质量等方面的先天不足。并购、扩大产能、扩张渠道等许多并不是十分有把握的超前做法也随之被纷纷推出。而随着今年以来车市总体销量开始回落，这些车企的短板开始暴露，在与合资车企的竞争中明显处于下风。火爆车市下一些急功近利的做法，反而成为了今天甩不掉的沉重包袱。

　　没伞的孩子要快跑，但也不能盲目乱跑。对民营车企来说，当下的困难未必不是一个回归理性的契机。尽管不像合资车企一样背靠大树，但船小好调头，民营车企的灵活机制亦是一大优势。重新审视和调整先前过于激进的各种战略和目标，夯实技术基础，理顺经销渠道，民营车企能否挺过车市寒冬，将取决于其明星领导者们在曾经的豪言壮语与当下严峻现实之间的考量。