受车轴裂纹事件影响，22日中国北车、中国南车股价均出现下滑

　　【财经网专稿】 记者 冯青 8月22日，记者从中国北车获悉，公司否认召回京沪高铁上的CRH380BL高铁列车，是因为高铁车轴出现裂纹原因。

　　据媒体报道，济南车辆段动车一份7月15日的探伤报告显示，编号为6209L的CRH380BL高铁列车经超声波探测，发现第11节车厢的车轴靠近齿轮处，有一处长为7.1毫米的裂纹。

　　据悉，铁道部运输局组织有关专家组成的调查小组，对高铁列车CRH380BL进行了测试。

　　中国北车人士向记者透露：“根据铁道部调查组报告显示，确认此前报告有裂纹的车轴并没有问题。公司对CRH380BL型动车召回并非因为车轴原因，主要是为降低车辆的故障率。”

　　中国北车表示，从6月30日到8月16日，CRH380BL列车累计共运行680万公里，尚未更换过一次车轴。

　　记者获悉，目前国内唯一的高铁车轴供应商，由丁书苗所在的智奇铁路设备有限公司研制(下称“智奇公司”)。

　　机车车辆行业匿名券商向记者分析：“在车轴产品上，中国北车、中国南车均采购了智奇公司的产品，在市场份额上是平分秋色。但是在订单数量上，中国北车的较多。在交付数量上，中国南车的较多。”

　　“智奇公司的车轴占公司采购市场份额不是很高，我们目前主要是与德国BVV进行合作。”中国北车上述人士强调。

　　对于车轴问题，尚未得到中国南车(601766.SH/01766.HK)的回应。

　　“由于业绩均在今年6月前释放，将不会对北车26日披露中报造成影响。但是业界最大担心是受高铁车轴裂纹影响，高铁运行速度已经放缓，未来铁道部的设备采购是否也将减少？有迹象表明，目前两大车辆厂商受车轴影响，股价近日均出现下滑。”上述匿名券商表示。

　　8月22日，中国北车(601299.SH)开盘价为4.64元，比20日收盘价下跌0.4%；中国南车开盘价为5.05元，比20日收盘价下跌0.2%。

　　海通证券8月最新报告显示，中国北车将在2011年出厂交付170列标准动车组。如果做出最坏预测，则2011年中国北车出厂交货的动车组下降为136列，若延续到2012年未完成质量整改，则将影响到后续铁道部CRH380时速动车组订单的获得。

　　(证券市场周刊供稿)