随着国际油价的暴跌，进口的汽柴油价格也迅速下行，而国内由于官方调价尚未到时点，导致成品油批发价的跌幅小于进口汽柴油，由此形成理论上的进口套利空间。但由于配额的存在，海外低价资源目前无法大量进入国内。

　　【《财经》综合报道】据上海证券报报道，随着国际油价的暴跌，进口的汽柴油价格也迅速下行，而国内由于官方调价尚未到时点，导致成品油批发价的跌幅小于进口汽柴油，由此形成理论上的进口套利空间。但由于配额的存在，海外低价资源目前无法大量进入国内。

　　8月来，国际油价一度跌破80美元，至今仍在85美元左右震荡。受此影响，新加坡市场的汽柴油价格大幅下滑，与上月末相比，本周价格已下跌近5美元，使得汽柴油完税到岸价较上月末下跌350-400元/吨。

　　相比之下，国内的汽柴油价格过去半月来的跌幅有限。金银岛华南汽柴油均价数据显示，当前与上月末比累计跌幅仅为20-50元/吨。虽然目前市场无明显利好因素支撑，但石化企业的稳价意愿明显——这意味着即使跌价，成交量也难同步放大。

　　不过，由于国内外成品油价格(破解油价困境)跌幅不一致，汽柴油的理论进口套利空间窗口已打开，且价差正在拉宽。金银岛数据显示，截至8月15日，新加坡0.05%含硫柴油报价123.95美元/桶，关税取消后，加上消费税、运费及其他费用后，柴油完税到岸价为8120元/吨，较上月末下跌了413元/吨。

　　作为对比，当日华南市场柴油的均价则为8330元/吨，与新加坡完税到岸价已形成210元/吨的价差，与上月末相比价差拉宽了364元/吨。

　　汽油价格也是如此。8月15日，新加坡95号汽油121.48美元/桶，加上1.01%的关税、消费税、运费及其他费用后，汽油完税到岸价为9446元/吨。与之相比，同日华南汽油均价价差已达152元/吨，与上月末相比价差拉宽了368元/吨。