在国内整体资源供应较为充足的情况下，若加强区域间调配便可以缓解局部资源紧张地区，类似去年的大面积的“油荒”便不会再度出现

　　【财经网专稿】 记者 高素英 8月1日，卓创资讯给记者发来邮件称，从广东中石化获悉，由于外采汽油数量约占广东中石化汽油供应总量的30%，6月份以来，中石化汽油价格便推至当地最高批发限价，并且严格限售。临近7月底，广东中石化由于后期资源配置仍不乐观，在出库环节有所限制，每日限出5-100吨。

　　去年四季度柴油荒以及今年2月末的汽油荒，其源头均从华南市场开始，并且以广东市场首当其冲。

　　卓创资讯分析师李倩认为，由于广东地区中石化炼厂数量较多，因此广东地区出口量历来排在国内前列。去年7月份大连港事故之后，中石油北油南下资源到位受阻，而中石化资源安排出口之后剩余较少，当时“油荒”现象一触即发。

　　李倩表示，8月份国内市场将进入传统的需求高峰，而南海休渔期即将结束，届时终端需求将有明显上涨。不过从目前华南资源供应来看，中石油大连石化故障之后，运往华南地区的汽柴数量均有缩减，中海油惠州炼厂目前正常运转，但在中石化限量出货之后，市场供应量便全部由中石油及中海油负责，后期保供压力有所增加。

　　此前，中石油集团有关负责人接受记者采访时表示，大连事故对中石油的油品供应影响不大，一般来说用油高峰出现在夏收秋种这段时间。目前虽然有一套炼油装置停止生产进行检修，但不会对成品油的供应造成太多影响。

　　卓创资讯监测结果显示，在华南地区的市场供应中，大型贸易商也是主要供应商。但是自从5月份国内发改委调价预期转向之后，区内大型贸易商均没有大单囤货意向，目前多维持低库存操作，市场资源投放量较为有限。

　　李倩分析认为，在主营单位后期资源供应出现紧张的情况下，华南地区成品油价格或会出现小幅上推，从而带动周边市场出现价格跟涨。但是在国内整体资源供应较为充足的情况下，若加强区域间调配便可以缓解局部资源紧张地区，类似去年的大面积的“油荒”便不会再度出现。

　　(证券市场周刊供稿)