严峻的用电形势，正压得重庆部分传统产业喘不过气来。从水泥到汽车业，均受到影响。尽管重庆部分车企产量较三月锐减五成，但车企负责人表示，因今年汽车市场转冷，重庆车企原本就将产能普遍调低，故事实上受影响低于其他行业。

　　⊙记者 吴琼

　　著名的火炉城——重庆一度陷入了电荒中。重庆市电力公司总经理单业才表示，受负荷猛增、装机不足、电煤短缺、来水偏枯、外购电困难等因素影响，重庆电网从阶段性时段性缺电、转变为全年性电力电量“双缺口”，并首次于4月采取限电措施，供应形势日趋严峻。

　　7月1日，重庆市电荒局面得以好转。当天，重庆市外购电总量达到296万千瓦，日电量6570万千瓦，占总需求的30%左右。从而缓解了重庆电网1000万千瓦时以上负荷的电力正常供应难题。

　　6月，不少汽车企业、水泥企业还在抱怨电力短缺影响生产。重庆水泥协会秘书长马泽民对外表示，重庆市电力主管部门已向重庆市各工业企业通报今年的用电形势，对水泥企业下发了限电通知。重庆一些汽车零部件配套公司则陷入停电停产的困境中。由于停电，不少零部件工厂无法完成订单。据悉，为长安奔奔提供配套的重庆普什模具公司，因为限电无法如期全数交货，仅在约定期限内交付了6000套，不足原计划的43%。此前，长安汽车内部人士表示，因为限电，渝北工厂、鱼嘴基地的生产受到影响，鱼嘴发动机生产线调试进程放慢。

　　据长安汽车公告显示，近三个月长安汽车重庆本部产量持续走低。今年3月、4月、5月，长安汽车产量分别为59373辆、33365辆、28314辆。5月产量较3月锐减50%以上。长安福特马自达月产量也出现下滑，今年3月、4月、5月，长安福特马自达产量分别为45428辆、35230辆、35990辆。

　　尽管产量锐减，长安汽车办公室副主任钟玲表示，电力短缺对生产经营的影响并不太大。一方面，今年中国汽车市场需求放慢，生产节奏也不及往年。据悉，2010年长安汽车不少生产线二班甚至三班运作，今年已经降至一班、二班生产。故长安汽车生产用电需求不及往年。另一方面，公司已经错峰生产、错峰用电，将部分生产调到夜间生产。长安福特马自达内部人士表示，“有时电力会很紧张，办公室某些电器会限制使用。但生产用电还是基本上能保证。”

　　尽管在短期大量外购电、电煤后，重庆电力紧张局势得以缓解，但业内普遍担心，电力紧张一旦成为常态，且中国汽车消费回暖，重庆汽车生产将受到较大影响。单业才表示，2010年重庆市装机容量突破1000万千瓦，煤炭产能增至每年4000万吨，但从“十一五”末开始，用电负荷刚性增长与网内装机不足的矛盾“硬碰硬”，并且短期内难以改变。未来三年，预计最大电力缺口超过总需求的25%，是电力供应最为困难的时期。